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겨진다.
송풍기의 적당한 출력을 정하기가 어려웠다.
→ 적당한 출력으로 실험을 하지 않으면 마찰력이 생기거나 글라이더가 흔들리는 등 실험에 오차를 줄 수 있다.
충돌받는 글라이더의 이동거리와 시간을 정확히 측정할 수 없었다.
→ 글
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운동량이 보존에 어긋나는 결과가 나왔다.
두 번째 원인인 에어트랙의 기울어짐은 마찰력은 아니지만 물체의 운동을 방해 한다. 미끄럼틀이 기울어져있어서 사람이 미끄러 내려가듯이 에어트랙이 기울어져 있으면 글라이드도 그 방향으로
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운동량 보존의 법칙의 예
http://user.chollian.net/~w0753/22-8.htm
* 포신 총열 속 강선의 역할
http://user.chollian.net/~w0753/22-8.htm
* 은하 형성 모델
http://narae.kangwon.ac.kr/~bk97055/star3.htm
관성모멘트와 각운동량 보존
결과 레포트
기초 역학 및 실험 1. 실험
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둔다.
이때 입사구는 포사체 운동을 하므로 추가 지면에 도달하는 지점을 기준으로 수평거리와 수직 높이를 재면 충돌전의 속력 V¹를 계산할 수 있다.
<V¹을 구하는 법>
3. <그림 2>장치 끝에 있는 홈이 파진 나사에 표적구를 올려놓고
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거리의 비와 질량의 비를 이용해서 간단하게 운동량 보존을 알 수 있는 실험이었다. 실험결과를 종합하면 약간의 오차가 있었으나 대체적으로 만족할만한 Data를 얻었다. 실험시 오차는 수레의 이동을 잡는 사람에게 정확한 타이밍으로 두개
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