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운동량의 크기도 이
순서와 같다. 쇠공의 질량은 같았으므로 운동량은 속력에 비례함을 알 수 있다. 또한 높은 위
치에 있는 입사구에 의해 충돌한 표적구의 운동량이 더 크다는 것을 얻을 수 있다. 운동량보존법칙
1. 이론
2. 실험값
3.
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실험에 비해 적게 발생하였다.
오차를 하나하나 계산함으로써 의외로 오차라는 것이 무시할 정도의 작은 것이 아님을 알게 되었다. 더 나은 실험결과를 얻기 위해서는 조그마한 오차라도 그냥 넘기지 말고, 그러한 오차가 왜 발생하게 되었는
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마찰은 줄였으나 평형이 완전히 유지 된건 안되어서 오차가 발생하였다. 그리고 일정한 힘을 주어야했던 활차의 움직임에도 일정한 힘을 주지는 못했다.
이러한 점을 고려하여 관찰한 결과 선운동량은 보존됨을 알게 되었다. 없음
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대해서 직접 실험하여 가시적으로 확인 할 수 있어서 흥미로웠다. 포토게이트, 공기 미끄럼대 처럼 처음 접하는 실험 도구를 다뤘다. 실험하기에 앞서 충분한 예습과 준비를 마치고 임해야겠다. 1.측정값
질문 및 토의
결과 및 고찰
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실험(실험a,b,c,d)과 완전 비탄성 충돌 실험(실험e)을 통하여 선운동량 보존법칙을 알아보는 실험이었다. 실험을 하는 과정에서 여러 오차인들로 인해 상대오차가 발생하였으며 그 결과 측정값과 이론값의 오차를 보이며 완전한 운동량의 보존
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