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-대동 7.5Km)건설 남해고속도로(영정-구포 22.2Km)확장
11.8
호남고속도로(고서-순천 71.4Km)건설
12.17
서해안고속도로(안산-안중 42.7Km)건설
12.20
대전-통영간 고속도로(서진주-지주 7.8Km)건설
1997
2.18
남해지선(하동-광양 7.5Km)관리이관
8.22
자본금 10조
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BSC (Balanced Scorecard)는 기업의 성과를 재무, 고객, 내부 프로세스, 학습과 성장의 4가지 관점에서 종합적이고,
균형적으로 측정하는 성과평가 시스템
한국도로공사
2001년 BSC체계를 도입한 이래 우리공사에 맞는 BSC관점을 도출하기 위하여 다
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가장 큰 문제라고 볼 수 있다. 하지만 한국도로공사는 공공의 이익을 추구하는 공익사업으로써 자리매김하고 있기 때문에 능률성보다는 민주성을 추구해야 할 것이다.
그러므로 많은 공기업들이 민영화되는 이 시점에도 한국도로공사는 공
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도로교통의 발달을 위하여 설립된 정부투자기관. <한국도로공사법>에 의거, 1969년 발족하였다. 2002년 ㈜고속도로정보통신과 ㈜고속도로관리공단을 민영화하였으며 주요 사업으로 고속도로 신설/확장, 고속도로 관지, 부대시설 관리, 정
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로 도로공사의 BSC를 중심으로 한 전략적 성과관리 사례에 대해서 살펴보았다. 먼저 BSC 이론적 배경과 기대효과에 대해 고찰해 보았으며, 한국도로공사 사례를 중심으로 BSC의 시사점을 도출하고 향후 발전방향을 제시하였다.
그 결과 BSC 운영
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1. 인사관리의 개념
2. 한국 공기업 임원의 선임
3. 공기업의 비상임이사제
Ⅲ. 한국도로공사 사례 분석 및 문제점 도출
1. 한국도로공사 현황
2. 한국도로공사의 인사관리상의 문제점
Ⅳ. 개선방안
Ⅴ. 결 론
Ⅵ. 참고문헌
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로 탐구할 길을 제기하고 있는지도 모른다.
참고문헌
김병철 - 한국지방신문사의 경영실태와 개선 방안, 부산대학교, 1996
김성수 - 한국 재벌의 경영사적 연구, 경희대학교, 1998
이이환 - 공기업 경영효율성 제고방안 : 사례 한국도로공사, 성균
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국도로공사의 고객만족 경영사례, 한국행정학회
박노길(1999) : 기업에서의 고객만족경영의 현황과 방향 : 삼성전자의 사례를 중심으로, 인하대학교생활과학연구소
이상민(2010) : 고객만족경영 실전바이블, 랜덤하우스
여순욱(1997) : 고객만족
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앞으로는 방송과 통신의 융합, 유무선의 통합, 온오프라인의 통합, 음성 영상 데이터의 통합, 미디어 단말기의 통합과 네트워크를 통해 유비쿼터스 네트워크가 구현되어 휴대전화, 노트북, PDA를 통한 개인 맞춤 서비스가 가능해지고 나아가
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재동에 위치하고 있는 본사를 필두로 5개의 각 지역본부와 본부 밑에 많게는 45개부터 적게는 약 30여개의 지사를 두고 있다. 여기서도 각 지사 밑에는 약 3~4개의 영업소가 있다.
도급의 경우 이러한 영업소에 그간 도로공사의 영업직 사원이
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