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자기장이 작용하지 않게 되고, 자기장 수치가 작아 질 수도 있었다. 또 다른 원인에 대해서 생각해보면, 자기장 센서가 앞뒤로 움직이면서 측정하고자 하는 도선과 계속 수평한 관계를 유지 했는가이다. 실험기구를 설치하면서 자기장 센서를
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직선도전, 원형도선 및 솔레노이드 코일에 전류가 흐를 때 도선주의의 자기장의 세기를 측정하여 이론적인 자기장 분포 곡선과 일치하는가를 알아보고 암페어의 법칙 및 비오-사바르의 법칙이 성립하는 가를 알아보는 실험이었다.
비오-사
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직선도전, 원형도선 및 솔레노이드 코일에 전류가 흐를 때 도선주의의 자기장의 세기를 측정하여 이론적인 자기장 분포 곡선과 일치하는가를 알아보고 암페어의 법칙 및 비오-사바르의 법칙이 성립하는 가를 알아보는 실험이었다.
비오-사
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자기장 아니고 거기에서 가장 근사한 값으로 측정을 했기 때문에 이것이 오차 값의 큰 영향을 줬을 거라고 생각한다.
4. 참고문헌
-Young and Freedman UNIVERSITY PHYSICS 12th Edition
-http://phylab.yonsei.ac.kr/ 실험결과
실험 A. 직선도선의 자기장 측정
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자기장 센서의 방향이 틀어져서도 안된다는 점이다. 그렇게 되면 도선에서부터 자기장 센서까지의 거리가 달라지게 되어서 측정값이 다르게 나올 수도 있다. 그러므로 일정한 속력과 방향을 가지고 자기장 센서를 움직여야 하는데 이것은 한
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직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의
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직선도로와 곡선 도로 장치에서 주행시키고 물이 흐른 양을 측정한다.
모형 직선도로
모형 곡선 도로 장치
과학실 실험용 자동차
[그림 18] 직선 도로와 곡선 도로에서의 승차감 비교
2) 결과 : [표12] 직선 도로와 곡선 도로에서의 떨어진 물의
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측정하였다. NiO의 밴드갭이 3.7~3.9eV 로 거의 부도체와 같다. 특정 전압 이상에서 갑자기 전류가 흐르는 forming 과정이 발생하고 forming과정 이 끝나게 되면 전류는 전압의 따라 증가하게 된다. 그러다 전류가 급격히 감소하는데 이것은 reset이라
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직선적으로 증가하므로 이 조건에 대한 보정을 해주기도 한다. 두 화합물의 용리 봉우리의 상대면적은 높이의 경우와 다르게 그리고 유속과 무관하게 일정한 값을 가진다. 봉우리의 면적은 일반적으로 기계적 또는 전자식 적분기로 측정하여
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측정에서 향상된 효율을 보였다. 나노입자를 체적비 1%의 소량만 첨가 했음에도 크게 향상되었다. 특히 Fe2O3 의 경우 23%의 열전도도 증가를 보였다. 나노입자의 농도가 높을수록 열전도도상승이 높아짐을 보였다.
본 실험에 의해 나노유체에
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