|
자동차와 대기오염
제 1 절 대기오염물질 배출원
제 2 절 자동차 배출가스와 대기오염
제 3 절 자동차 대기오염물질 배출현황
제 4 절 자동차 대기오염에 의한 사회비용
제 3 장 배출가스 규제와 환경정책
제 1
|
|
|
지원센터 구축, '14.4)
(2) 한.중 환경산업협력센터(북경)에 '한.중 환경기술 자문단' 구성
(3) 한.중 환경기술 파트너십 구축(경유차 매연저감, 천연가스버스 등 진출)
(4) 한-산동성, 한-섬서성 등 지역 대기협력 프로젝트 공동추진 없음
|
|
|
것으로 기대된다. 이와같이 저공해연료자동차는 연료마다 차이는 있으나 기존연료에 비하여 배출가스 저감효과가 큰 것을 알 수 있으며 특히 전기자동차의 경우에는 배출가스가 전혀 없다는 장점을 지니고 있다.
따라서, 향후 국내 저공해
|
|
|
가스 정화용 촉매 시장의 구조
<그림 4-2> PLC에서의 배기가스 정화용 촉매 사업의 위치
<그림 4-3> 자동차 배기가스 배출기준(50,000miles) of U.S.
<그림 4-4> 귀금속 가격추이
<그림 19> 중량 디젤차량의 NOx/PM 규제동향과 대응방안
<그림 20> 경유승
|
|
|
자동차
나. 디젤 자동차에 의한 대기 오염 현황
다. 디젤자동차의 종류
라. 배출가스 허용기준
마. 배출가스 시험방법
바. 배출가스 저감기술
(6) 천연가스 자동차
가. 천연가스
나. 천연 가스의 저공해성
|
|
|
Pentech Press,
London, Society of Automotive Engineers, Inc.
10. Winter Diesel Fuel Quality Survey, (1995), Paramins 1. 무연연료(Unleaded Fuel)
2. 함산소연료(Oxygenated Fuel)
3. 개질연료(Reformulated Gasoline)
4. 압축천연가스(CNG)
5. 액화석유가스(LPG)
6. DME(Dimethyl Ether)
|
|
|
1. 자동차 배출가스의 성분 및 특징
가솔린 차량과 디젤 차량의 배기가스 대책
DPF의 대한 설명
(1) 원리 및 구조
(2) 필터의 조검
(3) 필터의 종류
DPF의 필요성
(1) 정책
(2) 매연 저감효과
5. 향후 발전과제
|
|
|
자동차 배출가스 저감기술 최근 동향
1) 가솔린 자동차
- 연소개선(엔진개량) 및 삼원촉매장치 개선(내구성향상)
- 저공해자동차(LEV), 무공해자동차(ZEV) 개발
- 대체 연료 자동차 : 알코올, CNG, 전기, 하이브리드 자동차
- 하이브리드 자동차 :
|
|
|
자동차와 비교하여 저공해 특성을 가지고 있다.
(8) 연료전지 (Fule Cell)자동차 : 수소 연료를 이용 , 연소과정 없이 전기를 직 접 생산하여 ,이것을 이용하여 구동하는 자동차로서 주행거리 , 충전시간 등의 문제를 해결함과 동시에 배기가스 규
|
|
|
자동차산업의 기술대응」, 1991. 12.
산업연구원, 「21세기를 향한 한국 자동차산업의 발전방향」, 1994. 4.
쌍용경제연구소, 「최근 선진국 자동차 배출가스규제 동향」, 1994. 12.
KAMA, '자동차 환경정책' 세미나 자료, 1995. 5.
제일경제연구소, 「산
|
|
메뉴펼치기
