|
자동차는 연료전지 자동차가 될 것이라고 생각해도 무방합니다.
허나 하이브리드 자동차는 단순히, 가솔린 자동차에서 수소자동차로 넘어가는 과도기적인 형태의 자동차라고 보기 힘드며, 아직도 여러 가지 문제점을 지니고 있는, 수소자동
|
|
|
연료전지의 성능 저하를 막는 것은 매우 어려운 문제이다.
5. 해결해야할 문제점
연료 전지는 수소를 연료로 사용해서 전기를 만드는데, 단순히 발전하는 것만이 목적이라면 기술적으로 그다지 문제는 없다. 다만 자동차에 탑재할 연료전지
|
|
|
연료전지차에 승부를 걸고 있는 상황이다. 한국자동차공업협회 구희철 과장은 향후 친환경 미래형 차를 누가 얼마나 빨리 갖추느냐가 전세계 자동차업체들의 생존을 판가름하게 될 것이라고 밝히며, 친환경 자동차(하이브리드차·연료전지
|
|
|
자동차
‘친환경 자동차가 세계 자동차시장을 정복한다.’
일본 도요타자동차의 기술전무인 우치 야마다는 최근 한국 기자단과의 인터뷰에서 ‘향후 5∼10년내로 하이브리드차, 전기차, 연료전지차 등 친환경 자동차가 세계 자동차시장을 지
|
|
|
전기자동차의 모습이다. 최고시속 60km로 현재 35대가 보급되어 업무용 차량으로 사용될 예정이다.
또한 왼쪽의 그림은 현대중공업과 한국화이바가 함께 개발한 것으로 내년 3월부터 남산타워와 남대문 시장을 구간으로 기존의 노선을 순환하
|
|
|
하이브리드카,전기자동차,수소연료 전지차 등 미래 친환경차 기술의 선점 여부가 생존을 결정할 것이라는 판단에서다.
위의 그래프는 현대차와 기아차의 판매량 추이를 나타낸 것이다. 그래프에서 살펴볼 수 있는 것처럼 두 업체는 모두
|
|
|
전기자동차란?
2. 자동차의 역사와 친환경차의 종류
1) 자동차의 역사
2) 친환경차의 종류
3. 지구촌의 그린경제 열풍
1) 저탄소 정책
2) 우리나라 저탄소 녹색성장정책의 현실
4. 수소연료전지의 원리
1) 수소연료전지의 구성과 원리
2
|
|
|
자동차 7천300만대 중 하이브리드차는 0.55%(40만대) 정도를 점유하고 있지만, 2025년을 넘어서면 5천만대가 넘어설 것이라는 추산이다.
현재 세계 각 기업들은 클린 디젤차, 하이브리드차, 플러그인 하이브리드차, 연료전지차, 전기차 등 다양한
|
|
|
하이브리드 카는 미래형 자동차의 초기단계일 뿐
- 자동차 업계는 미래 자동차 개발의 최종 목표를 수소 연료전지 자동차로 보고 있음
- 도요타는 지난 92년부터 수소 연료전지 승용차 FCHV(Fule Cell Hybrid Vehicle)를 개발
- 우리나라의 기업도 수소
|
|
|
자동차 제작사는 매년 저공해자동차 보급계획서 작성후 환경부장관의 승인을 득하도록 의무화)
또한 정부는 2006~10년 중 친환경차 신규소요 부품 생산설비 및 기술개발 투자소요 예산 5,085억 원(하이브리드차 부문, 2,767억원, 수소연료전지차
|
|
메뉴펼치기
