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자동차 검사소, 제작사 A/S센터, 정비공장 등의 결함사항에 대한 체계적인 보고체계 등을 제도화함으로써 종합적인 결함정보 수집망 구축 및 분석기능을 확보하는 방안을 추진하고 있다.
아울러 리콜제도의 체계적인 수행과 효율적인 운영을
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자동차 산업의 발전이 있기를 바라며, 기업의 브랜드화가 되기를 바란다.
Ⅲ. 본인 희망 진로
내가 만일 자동차 업종에 취업하게 된다면, 자동차 마케팅 분야에 취업을 할 것이다. 생산라인이라든지, 정비라인이라든지 자동차에 대해 주된 취
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I. 들어가며
반세기 전 서울의 한 정비업자가 지프형의 국산차 1호 ‘시발’을 세상에 내놓은 이래 우리나라의 자동차 산업은 발전에 발전을 거듭하여 현재 우리 경제의 큰 버팀목이 되고 있다. “한국자동차공업협회”에 따르면 자동차 산
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자동차 업계의 기술교체 주기는 안전성과 품질을 담보해야 하기 때문에 5~10년에 달하는 등 그 차이가 매우 크다.
법, 제도 정비
우리나라는 자동차 관련 법제도가 발전하는 기술 속도를 따라가지 못하는 경우가 많다. 유럽 등에선 안전, 연비,
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대자동차는 우선 계열사 통합 구조조정작업에 박차를 가하고 있다. 계열사인 현대자동차서비스를 합병한데 현대정공의 차량, 공작기계 부문도 흡수하였다. 기아자동차의 연구개발 부문을 통합했고 플랫폼공유와 부품공용화, 물류, 정비센터
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자동차 절대수치로 미, 일, 독 등에 이어 세계 13위의 자동차 보유국이며, 인구3명당 1대꼴의 보유를 의미한다.
-중략-
자동차 공업협회의 최근 자료(표2.참조)에 따르면, 국내 자동차 관련 사업체는 정비관련 33,538개소, 중고매매 관련 3,930개소
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자동차 산업에서 suv는 점점 더 각광받고 경쟁은 치열해지고 있다. 그러므로 성장기에 있는 투싼이 보다 더 차별화된 마케팅 전략을 펼쳐 성숙기로 진입하면서 성장률이 둔화하기 전에 제품에 대한 이미지와 인지도를 높여 시장점유율을 높이
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자동차, 전기 자동차 모두 일반 내연기관 자동차 보다 가격이 높게 출시되고 있다. 현재 우리나라는 세제지원이 하이브리드에 한정되어 이를 전기 자동차등 친환경차량에 지원이 가능하도록 제도적 정비와 함께 지원규모를 증대시켜 친환경
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정비서비스에 더해 하이브리드와 전기자동차와의 부품 공용화를 손쉽게 하는 이점 등 무한한 가능성을 내재하고 있다. 하지만 촉매로 사용하고 있는 백금의 매장량을 생각해 보면 가격이 비싸다는 단점이 있다. 다른 촉매재를 연구하고 있으
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정비서비스에 더해 하이브리드와 전기자동차와의 부품 공용화를 손쉽게 하는 이점 등 무한한 가능성을 내재하고 있다. 하지만 촉매로 사용하고 있는 백금의 매장량을 생각해 보면 가격이 비싸다는 단점이 있다. 다른 촉매재를 연구하고 있으
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