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Ⅴ. 자동차매연(자동차배출가스, 자동차공해)의 저감 정책
1. 대기오염물질 배출저감을 위한 기술적 효율성 향상 방향
1) 엔진개량 : 휘발유 엔진
- 기술의 발달로 인한 외부요건, 부하요구 등에 맞추어 배함비율과 점화시기를 조절하는 기술
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클 것으로 기대된다. 이와같이 저공해연료자동차는 연료마다 차이는 있으나 기존연료에 비하여 배출가스 저감효과가 큰 것을 알 수 있으며 특히 전기자동차의 경우에는 배출가스가 전혀 없다는 장점을 지니고 있다.
따라서, 향후 국내 저공
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자동차공해관련규정집.
4． EPA, (1998), CFR40, Parts 86 to 99.
5． Luxembourg, (1994), Minstere des Transports.
3. 결 론
1) 저 무공해 자동차
선진국에서 지구온난화 방지 협약에따른 환경보호와 환경관련 법규 대응및 21세기 자동차시장의 선점을 위해
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공해저공해자동차의 운행
시도지사는 대기환경규제지역 안에서 운행하는 자동차 중 경유를 연료로 사용하는 자동차의 소유자에 대하여 당해 자동차를 환경부장관이 정하는 무공해저공해자동차로 전환하거나 당해 자동차에 환경부장관이
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자동차(EV)
이 전기 자동차는 차량에 탑재된 축전지로부터 전기에너지를 공급 받아 전기모터를 구동시켜 구동되는 자동차로 자동차의 주행시 배기가스가 전혀 없는 무공해 차량이다. 미국의 무공해 자동차 (ZEV)법규를 만루하기 위해 교류 유
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공해 자동차의 보급 확대 방안이다. 통행의 필요성은 궁극적으로 개인의 효용극대화를 위한 활동을 위해 이동을 해야 하는 이유 때문에 발생하는 것으로서 통행이 빠르고 편리할수록 더 다양한 활동을 할 수 있기 때문에 다양한 통행수요에
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자동차 공해를 규제하고 있지 않고 미국적 생활양식을 용인하고 있어 녹색운동의 관점에서 보면 적지 않은 비판이 가능한 것으로 알려지고 있다.
앞에서 소개한 볼로냐 시와는 달리 라벤나(Ravenna)는 다른 의미에서 미래를 예감시키는 독창적
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공해에너지나 재생에너지를 개발하거나 에너지의 효율적인 이용이 필요하다.
이에 본 연구는 우리나라 생태도시의 사례를 살펴보고 외국의 에너지 절약적인 생태도시 사례를 분석함으로써 우리나라가 에너지 절약측면에서 올바르게 나아
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자동차 등과 같이 대한민국의 성장 동력이 될 수 있도록 제도를 개선하고 시스템을 구축하는 일을 성공적으로 진행하여야 할 것이다. 정부와 한국전력공사, 전력거래소와 같은 시스템 운영자, 대학과 연구기관, 관련 산업체들이 모두 참여하
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자동차 등과 같이 대한민국의 성장 동력이 될 수 있도록 제도를 개선하고 시스템을 구축하는 일을 성공적으로 진행하여야 할 것이다. 정부와 한국전력공사, 전력거래소와 같은 시스템 운영자, 대학과 연구기관, 관련 산업체들이 모두 참여하
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자동차 소비효율을 의미합니다
2. 자동차 산업의 대한 이해
20세기 인간생활과 산업활동은 자동차로 인해 그 전과는 전혀 다른 세상으로 변화했다. 자동차기술의 21세기 과제는
가) 공해배출이 없는 차,
나) 대체연료를 쓰는 차,
다) 운
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자동차]
최근 전기자동차는 친환경 무공해 에너지 사용으로 저탄소 시대의 필수품이
되어 가고 있습니다. 대기오염 발생량이 적고 에너지를 생산할때 생기는
탄소발생량도 적어 미래 자동차시장의 새로운 게임체인져로 급부상하였습니다.
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전기자동차와 연료전지 자동차는 동력장치로 모터를 사용합니다. 그중 연료전지 자동차는 저장하고 있는 수소를 화학반응 통해 직접 전기를 생산합니다. 특히 연료전지는 동력 생산 후 물만 배출되는 무공해 동력장치입니다. 그러나 아직 시
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