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현대자동차에 합병이 되면서 두 회사 제품간 기술적 차이는 크게 줄었다. 하지만 "성능도 거의 비슷한데 왜 현대차가 아닌 기아차를 사나?"란 소비자들의 질문에서는 결코 자유롭지 못했다. 또한 세라토, 로체 등 현대차 그룹 편입 후 내놓는
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치고
돌아와 형의 권유로 현대차의 초대 사장을 맡았다.
처음에는 미국 포드자동차의 기술로 ‘코티나’를 조립생
산했다. 이를 탈피해 ‘기술독립’에 시동을 건 것은 포
드와의 제휴가 틀어진 72년부터였다.
“시작부터 벽에 부딪혔다.‘
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현대자동차는 GALLOPER에 대한 기술력과 마케팅을 바탕으로 시장성장을 주 목해야 한다.
RV시장의 축소는 IMF로 인한 소비심리의 위축이기 때문에 앞으로의 경제성장을 전망함에 있어 유망한 부문으로 예상한다. Ⅰ. 개요
1. 국내 자동차시장
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자동차의 2007 ∼2009년 재무비율
그림. 경쟁업체 현대차동차의 2007 ∼2009년 재무비율
1) 성장성지표 분석
성장성 지표란 회사의 규모나 경영성과 전년도에 비해 어느정도 증가하였는가를 측정하는 지표이다. 성장성 지표를 분석하게 되면 미래
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치하고 있어 미국 남부지역에 위치한 알라바마와 거리 상으로 가깝고 인근에 GM 등 메이저 완성차 업체들의 협력업체들이 진출해 있어 관련업체간 시너지 효과도 높을 것으로 예상된다.
현대자동차는 2002년부터 2005년 사이 3년 동안 10억 6천
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치 않았다. 전 세계적으로 자동차시장의 공급 과잉이 예상되고 자동차사업이 삼성의 기업문화와 잘 맞지 않는다는 주장이었다. 그러나 이 같은 견해는 힘을 얻지 못했다. 자동차사업 진출에 대한 이건희 회장의 의지가 워낙 강했기 때문이다.
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치
5. 우수 인재 양성과 과학기술 육성
Ⅶ. 최근 경제동향
Ⅷ. IMF 정책처방의 문제점 및 대안
1. 과도한 긴축과 신용공황
2. 경영투명성 제고가 아닌 진정한 의미의 재벌해체
Ⅸ. 선진경제 달성을 위한 핵심과제
Ⅹ. 결론
참고문헌
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치, 필맥
LG화학의 윤리경영 , 김운호 , 기업윤리연구 제9권
유한킴벌리의 윤리경영 , 이건희 , 기업윤리연구 제7권
「윤리경영」의 선진사례와 도입방안 , 최인철 , 삼성경제연구소
한국기업의 윤리경영 정착화 방안 , 위수일 , 경영교육논
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자동차 기업은 금융위기 이후 부채 증가와 이익 감소로 큰 손실을 입음.
3) 자동차 수출은 다소 증가하였으나 내수와 생산의 급격한 감소로 기업의 판매는 부진하였고, 자금
사정까지 악화 → 현대자동차의 기아자동차 인수, 산성과 르노
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나쁘다 판단하는 것은 그 이후의 차레가 아닌가 생각해 보았다. 1. 쟁의 행위에 대한 정의
2. 지난협상 과정
3. 비대위 구성 과정
4. 비대위 주요 요구안
5. 총파업 까지의 상황 설명
6. 파업 성사 가능성
7. 파급예상
8. 결론
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