|
서 론
┗━━━━━━━━━━─────────…
1.1. 연구 배경 및 목적
1) 연구 배경
88년 2월에 창립된 ‘아시아나항공’은 정기항공운송사업지도육성지침(1990.10 - 1994.8)
➠ ‘대한항공은 대한민국을 대표하는 국적항공사
|
|
|
항공운송사업 면허 신청
5월 부정기 항공운송사업 면허 취득 완료
7월 1호기 도입(프랑스 툴루즈)
8월 31일 운항 증명(AOC)취득
첫 취항 청주 - 제주 회사소개
도입항공기
경영이념
재무현황
운항 중단원인
저가 항공사의 개념
|
|
|
항공은 ‘승객만을 위해’ 프리미엄 제품에 공을 들이고 있다. 대한항공은 시장을 확대하고 글로벌 명품 항공사로 발돋움하기 위해 운영 항공기 경쟁력을 높이고 글로벌 노선을 확충하고 있다. 항공 서비스 경쟁력을 높이기 위해 차세대 고
|
|
|
항공사가 같은 방식으로 위기에 대처할 때에도 사우스웨스트는 자신들만의 신념과 철학으로 위기를 잘 극복했다. 기업이 눈앞의 이익, 수익성만을 따진다면 기업의 생존이 당장은 가능하겠지만 기업을 운영하는 데 있어서 수많은 어려움에
|
|
|
항공도 다양한 고객 소통 채널을 운영하며 고객만족도와 브랜드 충성도를 높이기 위해 노력하고 있다. 대한항공의 고객소통 채널로는 고객서비스센터와 SNS를 비롯하여 실시간 채팅/ 문자 상담 서비스, e-mail 발송, 홈페이지 및 SNS채널과 홈페
|
|
|
항은 1970년대 말 미국이 항공운송 산업에 대한 규제를 완화하면서, 규모의 경제를 추구하는 대규모 항공사들이 채택한 \"Hub and Spoke System\"에 의해 탄생한 공항체제이다. 예컨대, 허브 공항은 3개 이상의 공항과 연결되어 있으면서 여객 및 화물
|
|
|
서비스 : 노선별로 간단한 기내식이 제공됨
(2) Price
티웨이항공은 모두 낮은 가격이라는 장점으로 시장에 진입을 하였다, 티웨이의 가격전략에 대해서는 퍼스트, 이코노미 식의 좌석등급이 존재하지 않기때문에 대형 항공사(대한항공, 아시아
|
|
|
서비스 제공에서 달려있다고 볼 수 있는데, 제주항공은 기내서비스와 수속 절차를 간소화시킴으로써 절감시킨 비용으로 운항이외에 큰 만족을 느낄만한 서비스가 부족했다. 때문에 더 많은 서비스의 개선이 필요하며 타 저가항공사와 차별
|
|
|
항에서 다른 메뉴가 다 나가서, 음식의 선택권이 없어 비빔밥을 먹을 수밖에 없었다는 내용을 통해 대한항공이 추구하는 비빔밥 서비스의 차별화가 정말로 긍정적인 효과를 불러오는지 다시 한 번 생각해 봐야 한다.
최고급 항공사 중 하나
|
|
|
항공은 제주도와 상호 연계하여 시너지효과를 만들어냈던 것처럼 다양한 국가/지역과 협력 및 항공협정을 맺어야 할 것이다. 그렇지만 제주항공이 노선에서의 약점을 안고 있지만, 대형 항공사에 비해 손색이 없을 만큼 안전성을 확보하면서
|
|
메뉴펼치기
