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Ⅰ. 스마트 하이웨이 사업
한국도로공사는 정보기술(IT)과 자동차, 도로기술을 결합해 안전하고 편안한 지능형 고속도로인 ‘스마트 하이웨이’ 사업을 추진하고 있다. 고속도로 교통 정보가 실시간으로 차량에 제공돼 교통사고를 예방
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도로시설규모와 교통수요가 많은 대도시에서 사고가 빈번하게 발생하고 있어 소송발생 건수가 상대적으로 많은 경기도건설본부 및 수원시등 행정조직상 구청이 있는 6개시에서 우선 시행토록 할 방침이다.
상기 효율화 방안이 시행되면 도
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도로
연속성(Continuity), 일관성(Cosistency), 예측 가능 (Expectancy)한 도로 기하구조
환경영향 최소 ; 생활환경, 소음, 공기, 수질
경제성 이 있어야 함 ( Life-cycle Time Cost; 20년)
큰 곡선 반경과 완만한 종단구배
부득이한 최소치 보다 바
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도로는 엄연히 따지면 소모품목에 속한다. 일정시간 도로의 수명이 존재하기 때문에 현대사회의 연구진 및 전문가들은 도로의 수명을 더 길게하는 연구에 끊임없는 연구와 노력을 기울여야 할것이다.
출처 (표-1,2 교통안전 참여본부)
(포장의
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3개씩, 승용차는 2개씩) , 무거운 범칙금을 부과
http://www.navinside.com/bbs/zboard.php?id=forum_ins_blackbox&no=39695
(삼각대의 필요성) 1. 2차사고란?
2. 2차사고의 예시사례
3. 2차사고 해결방안
1)삼각대
2)1차사고방지시설
-고속도로쉼터
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도로와 교통수단은 2005년 『교통약자의이동편의증진법』에 규정
- 휠체어, 점자안내책자, 보청기 등의 이용료는 무료를 원칙 .
- 장애인은 대통령령이 정하는 공공건물 및 시성을 이용하고자 할 때 시설주에 대해 안내서비스.
수화통역 등의
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로입니다.
* 집산도로
주 간선과 보조간선간 또는 보조간선간의 도로로서 도시 교통의 집산 기능을 하는 도로입니다. 간선도로에 비해 이동성보다 접근성이 높습니다.
* 국지도로
주 구내의 주거단위에 직접 접근되는 도로로서 이동성이 가장
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도로여건, 교통여건, 교통상황등에 따라 크기를 달리할 수 있다. 그러나 기존의 경험상 직경 100mm의 반사체를 거의 사용하고 있으며, 직경이 이보다 더욱 큰 것을 사용할 경우에는 신호등 렌즈와 착각을 일으킬수 있고 비 경제적 이라는 지적
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도로에서는 앞쪽에 저속 자동차가 주행하는 경우, 뒤따르는 자동차가 저속 자동차를 앞지르기 위하여 고속 주행을 하게 되나, 실제로 반대방향 차로의 교통량이 많거나 도로의 선형이 불량하여 서행하는 자동차를 앞지르기가 불가능한 경우
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도로 개통
-현재 : 전주~광양구간 개통, 영동고속도로 확장 개통 등 고속도로 정체에 대한 대책을 시행 중
-미래 : 2015년 이후 부산순환선, 상주~영덕간, 동해~삼척간 등 고속도로 개통 예정
ㅇ 분석내용
고속도로 상습정체구간 교통흐
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