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철도산업 경쟁체제 도입계획을 발표하면서 본격화 되었다. 2015년 운행에 들어갈 수서발 KTX 운영권을 민간기업에 개방하겠다는 것으로, 수서에서 출발하는 KTX경부선과 호남선의 운영권을 민간에 개방하여 한국철도공사(이하 코레일)와 경쟁
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공사에 맞는 조직문화 정립
다. 우수인력의 양성 및 확보
라. 타 교통수단과의 협력으로 One Stop Service 체계 구축
마. 부대사업 활성화로 경영수지 개선
바. 철도 인프라의 지속적 확출
4. 약점과 위협요인 매핑(W-T Mapping : Weakness - Threat)
가. 점진
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큰 기쁨이었고, 그래서 더욱 신의 있고, 성실하고, 책임감 있는 자세를 유지하여 디트로인으로서 안정적인 도시철도 운행과 안전운행에 대해 전략적으로 개선하는 물리적인 노력뿐 만 아니라 이용 불편사례를 체계적이고 실시간으로 대응해
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철도역사 준공식
2004. 03. 30 - 개통식
2004. 04. 1 - 상업운전 시작
(2) 향후 계획
2차 구간: 2004년
선행공정 중 용지매수 및 문화재 조사 완료
대구이남 총 18개 공구 공사 본격 추진
(기 계약 8개 공구, '03말’04초 계약 예정 10개 공구)
후행공정 중
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철도공사는 위기에 봉착해 있다. 민영화되어 기업조직으로서 수익을 내지못하고 적자경영을 지속한다면 민영화에 의미가 없다. 하지만 철도산업이 국가의 기간 산업이기 때문에 기업의 존망여부는 생각할 필요는 없다. 하지만 현재의 조직
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코레일의 설립
19세기말 경인선의 개통과 함께 출범한 철도청은 05년 철도산업구조개혁의 일환으로
지난 105년의 공무원조직에서 환골탈태하여 코레일이라는 공기업으로 발족
<중략>
철도산업구조개혁에 따른 철도청의 공사 전환
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철도민영화란 민간기업의 경영으로 회사를 분리하여 경쟁을 통한 적자를 감소시키고, 동종업계에 대한 공사와 민간기업의 비교를 통한 효율성 증대를 가져 올 수 있다.
철도민영화의 장점
-코레일과 민영기업의 비교를 통하여, 기존 코레일
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자기소개서
1. 본인의 성장과정과 가치관을 바탕으로 당사에 지원한 동기를 서술하시오
2. 지원한 직무에 필요하다고 생각하는 역량과 이를 갖추기 위하여 기울인 노력을 서술하시오
3. 자신의 장단점과 입사 후 포부를 서술하시오
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철도공사 조직 및 인력",서울대학교 경영연구소,1994.
"서울시 투자기관 경영실적 평가보고서",서울시 투자기관 경영평가단, 1997.
"주요업무자료집",서울시 지하철공사, 1997.
"지하철경영분석",서울시 지하철공사, 1996.
"96도시철도 수송계획",서
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철도CY 및 ICD의 상관관계
○ 화물운송시장의 안정과 철도물류의 역할
○ 도로운송의 문제점과 철도물류의 역할
○ 정부(국토해양부)와 철도운송사업자(철도공사)의 철도물류 전략의 변화
○ 철도 자회사(코레일로지스)의 철도화
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