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대자동차는 기아차인수로 플랫폼통합을 달성했으며 DC와의 전략적 제휴를 계기로 브랜드 이미지와 신기술 이전의 강점을 이용하여 세계 5위로의 도약을 목표로 하고 있다.
참 고 문 헌
자동차산업, 1995-2000, 현대자동차
해외 자동차산업 동향,
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대적 인수합병과 같은 비신사적 행위에 나서기는 어려울 것이라는 견해가 지배적이다. 오히려 현대의 기존 경영진에 대한 우호적 지분으로 작용할 가능성이 높다. 97년 이전 기아자동차의 경우도 포드 10%, 마쓰다 8%, 이토추상사 2% 등 제휴선
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대자동차의 새로운 꿈
현대는 2001년이 가기 전에 약 1500대의 소나타(Sonata)를 판매할 목적을 세우고 잇고, 나아가 향후 고급차 시장 부문에서 25% 이상의 시장 점유율을 확보할 계획이다. 아울러서 1000대의 차량이 팔리면 가격을 인상할 것이라
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자동차시장이 갈수록 커져가고 있는 상황이었고 그 속에서 현대는 50%가 넘는 시장점유율로 선두에 서서 시장을 이끌어 갔지만 IMF상황에서는 자동차시장의 전체적인 침체 속에 매출이 축소되고 있는 상황에서 대우에게는 대형차시장을, 기아
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0cc 시장의 제품의 인지도를 등에 업고 한 단계 더 고급화 된 제품인 대우의 “매그너스”, 기아의 “옵티마” 등이 속속 시장에 출시됨으로서 경쟁이 점점 치열해지고 있는 추세이다.
그러나 이러한 숱한 악조건에도 불구하고 현대자동차
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대·기아차에게는 오히려 좋은 기회가 될 가능성이 높다.
또 서론에서 말했듯이 현대·기아 자동차는 중국업체들과의 자본제휴를 통해서 이런 문제점들을 해결하였다.
지난해말 WTO에 가입한 중국은 자동차산업 보호를 위해 2005년까지 3대(大)-
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점유율
⑴ 현대자동차 승용차 부분의 변화 추이
⑵ 현대자동차 버스부분의 변화추이
⑶ 현재자동차의 트럭부분의 변화추이
Ⅲ. 경쟁사 실적
1.주요기업별 시장점유율 추이(1999∼2001)
⑴ 현대자동차
⑵ 기아자동차
⑶ 대우자동차
⑷ 삼
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자동차용 연료
가. 자동차용 연료의 종류 및 특성
나. 각국의 연료품질 규제동향
다. 저공해연료의 개발동향 및 전망
라. 연료의 물성 및 조성이 배출가스에 미치는 영향
마. 우리나라 자동차 연료정책의 문제점과 개선방안
13. 자
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대상물을 좋아하거나 싫어하는 느낌을 갖게 된다. 그리고 이것은 행도의 전제가 된다.
- 승용차의 광고내용에 대한 구매자의 기억도
디자인
성능
경제성
편리성
안정성
가격
계
인원수
구성비(%)
272
28.9
108
11.5
322
34.3
30
3.2
166
17.6
42
4.5
940
100
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반대하나", 주간동아 229호, 2000. 4. 13, pp.40-41.
"설땅 좁아진 현대차", 주간동아 242호, 2001. 7. 13, pp.28-30.
"세계 5위 자동차 메이커 꿈?", 주간도아 220, 2000. 2. 3, pp.30-32.
조명환, "현대차, 기아차 우리가 형제라고", 뉴스피플 459호, 2001. 3. 15, pp.50-53.
조
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