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자동차업체들은 지난해 현대가 엘란트라의 후속모델인 아반떼와
신모델인 마르샤를 내 놓은 데 이어 금년에는 쏘나타Ⅲ를 페이스 리프트 하였고
기아와 대우 역시 지난해와 금년에 각각 크레도스와 신형 프린스를 출시하는 등
독자모델을
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자동차는 제품의 특성상 대표적인 고 관여 상품인 만큼 제품이 고객에게 전달되기까지의 마케팅과 유통과정의 중요성이 상당히 높다고 할 수 있다.
그러나 한국의 자동차 시장은 ‘현대기아차그룹’이라는 특정 회사가 시장 점유율의 80%이
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자동차시장에 대한 진출전략과 과제
지금껏 중국시장에 대해 현대(기아포함)자동차와 폭스바겐의 진출사례를 들어보았다. 다수의 기업들이 진출하여있지만 이 2개의 회사를 중점적으로 다룬 것은 폭스바겐의 경우 가장 큰 성과를 거둔 기업
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자동차를 구매할 때 어떠한 요인이 소비자 의사결정에 영향을 미치는가 (국내완성차)
Ⅰ. 연구의 필요성 (문제인식)
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1. 브랜드 및 모델의 다양화
현대 기아 GM대우 쌍용자동차 삼성
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기아 모터스는 지난 60년간 한국의 자동차 산업을 지탱하는 원동력으로 자리매김하면서 한국 최초의 자동차 생산 기업이자 최초의 자동차 수출 기업이라는 명성을 쌓았습니다.
“기아”는 한자의 일어날 기와 아시아를 의미하는 아에서 유
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기아차가 9~10%로 2~3위권을 형성한 만대로 실질적으로 SUV 판매비중이 점유율 득실로 이어졌음. 승용차 중 SUV 비중이 2015년가운데, 3~5% 점유율 브랜드 10개 안팎 존재
10.0%p YoY 34.7%까지 확대되었음 중국
중국 자동차 시장 분석
중국시장 현
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기아는 무려 25.6% 성장했다.”면서 “이는 대형 자동차 브랜드 중에서 가장 높은 수치로 2위 크라이슬러보다 6만 5000대를 더 팔았다.”고 밝혔다.
박건형기자 kitsch@seoul.co.kr
위의 기사에서 보시다시피 현대자동차가 몽고메리지역에서 고용하
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자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
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- 현재 내수시장은 연간 1백50만대 규모
아시아에서 일본(5백90만대)에 이어 두번째
- 현재는 현대와 기아가 4분의 3을 차지하며 독주하는 양상
- 다임러크라이슬러(현대와 제휴)·르노에 이어
세계 최대 자동차 그룹인 제너럴모터스(GM)
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자동차와의 합작 거부.
국산 자동차 제작의 계기마련.
76년 월드 베스트셀링카 대열에 올라선 ‘포니’ 제작
83년 10만대 돌파, 88년 단일 브랜드로 100만대 수출 성공.
98년 기아차 인수, 현대-기아차 그룹은 총수출 300만대시대
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