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편의증진
1. 장애인 이동권 보장 등 제도기반 구축
2. 보행환경의 개선
3. 도시철도의 이동편의시설 개선
4. 저상버스의 전국적 보급
Ⅵ. 건설교통부의 NGO정책자문단
1. 구성배경
2. 과정 및 운영실적
Ⅶ. 건설교통부의 혁신마인드확산
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분이다. 그렇기 때문에 우리나라의 현실과는 거리가 있는 추상적인 내용들이며, 사회적기업의 성공적인 창업, 기업의 지속적인 성장과 발전에 필요한 경영원리에 관련한 도서들은 부족한 실정이다. 따라서 우리나라에서도 사회적 기업의 이
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재난관리의 4단계 중 (1) 대응단계는 대응 주무부처(예: 소방) 중심이 되는 통합관리 방식, (2) 복구단계는 소관부처가 중심이 되어 대응 주무부처가 공조하는 분산·통합 병행관리 방식, (3) 준비단계는 대응주무부처가 중심으로 소관부처가 공
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분산
3) 정부실패 해결을 위한 방안
(1) 산업용지 통합적 관리와 절차 간소화
(2) 노후산업단지의 구조고도화
(3) 산업단지의 기능개선
3. 우리나라의 대표적인 정부혁신 성공 사례 분석(건설교통부 사례)
1)
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편의시설을 리프트에서 엘리베이터로 대체한 역들을 종종 볼 수 있다. 새로 생긴 역들은 대부분 엘리베이터로 만든다. 이는 아주 바람직한 자세라고 생각한다. 위에 발췌한 기사에도 나타나 있지만, 리프트는 현재 많은 사고를 부르고 있고,
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확산
Ⅰ. FTA 추진현황
Ⅱ. FTA 추진전망
1. 미국
1) 미국과 MERCOSUR 양허안의 주요 내용
(1) 미국의 양허안 주요 내용
(2) MERCOSUR 양허안의 주요 내용
2) 미국과 MERCOSUR 양허안에 대한 평가
(1) 미국 양허안에 대한 평가
(2) MERCOSUR 양허안에 대
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재난 대비 능력을 높이고, 지역 사회의 안전성을 강화하는 데 일조할 것입니다.
여섯째. 기관 간 협력 증진
종합적인 재난 대응 전략을 위해 다른 정부 및 비정부 기관과의 밀접한 파트너십을 구축하겠습니다. 이러한 협력을 통해 정보의 공유
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