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시험에서는 공시체가 파괴되는 시점의
최대하중을 측정하고 두 번째 시험에서는 공시체에 스트레인 게이지를 연결하여 하중의 증가에 따른 공시체의 변형도를 측정하도록 한다. 01. 개 요
· 콘크리트 압축강도 ?
· 압축강도 시험
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재료시편으로 인장실험을 하며 평상시 재료들이 끊어지는 과정도 단순하지 않음을 알수 있었으며, 재료 시편에 일정한 속도로 당겨지는 힘이 가해 졌을 때 특정 구간을 지나게 되면서 복구하지 못하고 파단되는 것을 볼수 있었다. 그 과정에
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시험 일정상 28일 강도를 추정했는데, 강도의 추정은 온도마다 다르고 양생방법마다도 다른 것을 알았다. 그렇기 때문에 시멘트의 종류도 많은 것 같았다.
이제 마지막 실험을 마치고 마지막 레포트를 써 내려가고 있다. 한학기동안 정말 많은
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재료들이 빠짐없이 갖춰줘 있으면 좋겠다. 이것을 보안하면 좀 더 정확한 결과를 낼 수 있는 실험이 될 수 있을 것이라고 생각한다. 실험보고서 - 인장강도 시험 보고서
실험의 목적
실험체의 제작
실험 방법
실험 결과 및 분석
*실험
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따라 잰 거리 ρ에 위치한 지점에서의 전단 응력은 다음과 같다.
재료의 전단 탄성 계수가 G이고, 부재의 길이가 L일 때, 비틀림 각은 다음과 같다.
4. 휨
휨(bending)은 실질적으로 압축 및 인장의 조합으로 환봉(bar)이 부하로 인하여 휘어졌을 때
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동체는 양력을 받지 못하기 때문에 항력이 발생하게 된다. 이때 날개와 동체사이에 전단응력이 발생한다. 1. 응력이란?
2. 항공기에 작용하는 응력의 종류와 특징
인장(tension)
압축(compression)
비틀림(torsion)
휨(bending)
전단응력(shear)
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시험편의 일부에 국부적인 수축이 생기면서 하중도 감소하면서 재료는 파단된다.
9. 고찰
이번 실험은 인장 시험으로 시편의 인장강도, 항복점, 파단강도, 연신율, 단면수축율과 같은 물성치를 구해 보았다. 그 수단으로서 “Origin pro”, “Matla
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시험기에 나타난 최대 하중(kgf)
d : 시험체의 지름(cm)
ℓ : 시험체의 길이(cm)
㉯ 콘크리트의 인장 강도는 3 개 이상 시험체의 평균값으로 나타낸다.
4. 보고서의 작성
시험 결과를 정리하여 보고서의 양식에 기입한다. 실습 목표
실습 재료
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재료
mm~mm
mm~mm
혼화재
혼화재
(cc/㎥)
15
2.5
50
40
185
370
725.4
공시체번호
1
2
평 균
재 령(일)
7일
7일
7(일)
지 름
10
10
10(cm)
높 이
20
20
20(cm)
최대하중
22,480
19,048
20,764(kg)
압축강도
286.37
242.65
264.51(kg) 1) 시험목적
2) 시험용 기구
3) 공시체를 만
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시험체들은 7일차, 28일차 모두 규정된 시멘트(보통 시멘트)의 모르타르 압축강도(7일차 200kg/cm2, 28일차 290kg/cm2)를 넘지 못했다.
결론적으로, 이번 실험을 통해 모르타르의 응력-변형률 간의 관계가 선형을 이룬다는 사실을 다시 한번 확인하였
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