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이 장에서는 힘의 벡터가 봉의 축에 수직인 힘 또는 모멘트를 받는 구조용 부재인 보(Beam)에 대해 설명
보에서의 전단력과 굽힘모멘트에 대해 논의
전단력과 굽힘모멘트가 하중에 어떻게 관련되는지 논의
전단력과 굽힘모멘트는 보에 대
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재료의 크기와 하중만으로 수학적 해석으로 그 처짐량을 구했지만, 실제 실험에서는 스트레인 게이지에 영향을 미칠 수 있는 온도나 습도 등의 조건이 일정하지 않으며 하중조건도 완벽한 집중하중이 아니기 때문에 이론식과는 약간의 차이
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재료의 더 큰 강도를 얻을 수 있다는 것을 습득하였습니다.
5. 결정의 미세화 - 재료가 큰 결정립을 가지는 것보다 아주 미세한 결정립을 가지면 강도와 경도가 커집니다 그 이유는 미세한 결정립을 가진 재료의 전위는 큰 결정립을 가진 재료
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재료에 응력을 가해도 파손없이 인장력에 대해 변형이 가능하고, 전성은 연성과 유사한 물리적 특성으로 재료가 수직방향의 응력에서 변형될 수 있다. 그 이유는 외부에 힘을 받아도 자유 전자들이 이동하여 금속 양이온과 자유 전자 사이 결
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비례한도와 매우 근접해 있어서 탄성한도의 위치를 찾기 어려우므로 보통 비례한도와 같다고도 본다
㉯. 항복
탄성한도를 넘어서 응력을 더 증가시키면 재료는 이에 견디지 못하고 영구적으로 변형하게된다. 이러한 거동을 항복이라고 한다.
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< 복합재료란? >
우선은 복합재료의 정의를 알아보자 복합재료란? 두 가지 이상의 재료가 조합되어 물리적·화학적으로 서로 다른 상(phase)을 형성하면서 보다 유효한 기능을 발현하는 재료를 말한다. 강화재의 구조에 따라 섬유강화 복
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에 사용되는 것으로 유명하다. 최신형 케블라는 새로 개발된 방적 공정에 의해 에너지 흡수율을 향상시킴으로써 더 가볍고 유연성을 높이는 방향으로 개선되고 있다.
< 중요 >
정리를 해보자면 항공기용 복합재료는 지금 현재 항공우주산
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Ⅰ. 시험목적
콘크리트의 특성 및 성질을 알아본다.
응력 변형률 곡선을 통해 콘크리트의 최대 압축강도와 탄성계수를 알아본다.
재료의 강도측정이 어떻게 이루어지는지 이해한다.
Ⅱ. 콘크리트강도 시험의 종류
파괴 시험
공
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성구간이란, 하중과 변형률이 선형을 이루는 구간을 말한다. 탄성계수 역시 두 번째 실험의 그래프를 통해, 666MPa(=40MPa/0.06)임을 알 수 있다.
시험 결과 분석 :
탄성계수
666Mpa
항복강도
40MPa
변형 전 표점거리
200 mm
변형 후 표점거리
255 mm
파단
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은 하중과 45°의 각을 이루는 면에서 가장 크다는 사실을 확인시켜준다.
주철, 유리 그리고 석재들을 포함하는 취성재료는 파단이 변형율의 현저한 변화 없이 일어난다는 사실에 의하여 특징지어진다. 그 결과 취성 재료에 대해서는 인장강도
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