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동경 미나토구 시나가와역 동쪽 폐철도 부지
(시나가와역 동측 출입구 재개발계획)
▪ 면적 : 약120,000㎡
▪ 개발 개요
- 동경과 신요코하마 사이 제3터미널로 2003년 10월 건설
- 시나가와 역에도 고속철도 역사의 기
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개발 사업이 고속 철도 개통의 효과와 맞물려 도시의 연담 화 가속
-수도권 입지 규제가 없고 중국 진출을 위한 교두보 역할이 유력한 아산,
천안 지역이 공장 설립지역으로 유력
*삼성 전자는 아산시 탕정면 에서 삼성 테크노 콤플렉스 조성
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개발연구원. 1. 서 론
2. 고속철도 역사와 도시개발
1) 고속철도와 새로운 기능의 도시개발
2) 문화와 레크레이션형 복합개발
3) 고속철도와 도시간 연계개발
4) 도심과 떨어진 역사 건설과 도시개발
5) 전통 문화지역의 도시개발
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역세권을 반영한 도시철도 역별 수요추정 모형 개발. 대한교통학회지 제27권 제2호.
신기철(1992). 제3기 지하철계획수립. 한국건축문화연구소.
신예경, 정혜진(2016). 고속철도역 신설과 도시 재구조화 연계 계획의 특성. Asia
-pacific Journal of Multime
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도시의 개발구상안
5. TOD의 성공요건
1. 역세권 중심의 고밀개발이 가능하도록 제도적 뒷받침이 필요
미국의 경우, 고밀주거지구 R9과 R10에서 최대 1,000%까지 개발이 가능하며, 동경의 경우 고도이용지구 및 고층주거유도지구를 통해 500% 이상
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