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저항은 250[Ω] 이므로
I = V/R = 120/250 = 0.48[A] 이다.
(2) 앞에서 구한 직권 계자권선의 저항은 1.83[Ω] 이므로
V = I*R = 2*1.83 = 3.66[V] 이다.
(3) 계자저항조정기의 최대 저항이 500[Ω] 이므로 분권 계자권선과 직렬로 연결한 후 양
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축시험을 해도 축차응력의 최대치는 변하지 않으며 이 때의 전단강도 τf는 가 된다. 따라서 원리적으로는 포화된 점성토와 같이 전단저항각이 φ0이고 Cu만을 가지는 흙의 비압밀 비배수 전단강도 τf 를 구하는 경우에 1축 압축 시험을 적용 할
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1. 실험 목적
- 직류기의 구조를 관찰한다.
- 권선의 저항을 측정한다.
- 직류기의 중성 축을 찾는다.
2. 관련 이론 (참고문헌)
(1) 직류기의 구조
≪ 그 림 ≫
직류기는 직류 발전기와 직류 전동기로 분류되나 구조의 차
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저항은 250[Ω] 이므로
I = V/R = 120/250 = 0.48[A] 이다.
(2) 앞에서 구한 직권 계자권선의 저항은 1.83[Ω] 이므로
V = I*R = 2*1.83 = 3.66[V] 이다.
(3) 계자저항조정기의 최대 저항이 500[Ω] 이므로 분권 계자권선과 직렬로 연결한
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인체지레는 1종, 2종, 3종 지레로 나뉘어 진다.
그중 3종지레는 인체의 85%를 구성할 만큼 많이 적용되는 부분이다.
1종지레는 저항 축 힘팔로 구성되며, 2종지레는 축, 저항, 힘팔이며, 3종지레는 축, 힘, 저항으로 구성되어 있다. 지렛대의
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이나 압축성 지층을 가로질러서 구조물을 세우는 경우 : Bridge Action
(5)부력에 대한 저항이 요구되는 경우 : 기둥하중 및 기초자중이 커서 부력에 대해 효과적이다.
(6)수평하중이 불균등하게 작용하여 수평변위가 위치별로 다르게 발생하는 경
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저항 100옴 대신 잘 못하여 10옴을 달아 발광 센서 하나가 타 버렸다.
6)컴파일러 셋팅이 너무 어려웠다.
8051컴파일러를 구하는데 구입 하려 했는데 가격이 300만원이 넘어서 구 입하기는 많은 무리가 따랐다. 그래서 선배에게 물어 불법 소프트
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