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않아 2차 항복이라는 안전동작 영역상 문제가 일어나지 않는 특징이 있다. 또 소수 캐리어의 축적효과가 없기 때문에 스위칭 특성이 본질적으로 우수하고 허용 접합온도가 높다. 더욱이 Gate가 절연이 되어서 입력 임피던스가 높아 전압제어형
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속도 비교 24
4.4 시뮬레이션 및 실차실험 운행에너지 비교 26
Ⅴ. 시뮬레이션 결과 및 고찰 28
5.1 시뮬레이션 진행방법 28
5.2 시뮬레이션 파라메타 29
5.3 가상선로에서의 시뮬레이션 결과 30
5.4 운행에너지를 최소화 하는 운전
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전기기관차는 견인력 5,200KW, 최고속도 150Km/h의 능력으로 향후 전철화 추세에 따른 여객 및 화물수송에 큰 역할을 담당 할 것이며, 주행부 교체시 최고속도 220Km/h까지 가능한 최신형 VVVF제어 방식의 전기기관차이다.
2. 전동차
1) 1호선 전동차 (
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1.전동차의 역사
(1) 최초의 전동차.
일제 시대 때 일본이 만든 전동차가 최초.
1977년 대우 중공업이 최초로 국산 전동 차를 제조.
(2) 전동차의 발전.
수도권 1호선용 전기동차 - 지하철 1호선 및 수도권 전철화 사업이 추진되었다.
전
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전동차 104량 공급 계약
1999
대만
대만 철도청
최신형 전동차 56량 공급 계약
2000. 12
필리핀
8,700만불
필리핀 경전철청
전동차 72량 공급계약
2001. 5
인도
3억 3,000만불
인도 델리 메트로
전동차 240량 공급 계약
2001. 6
인도
인도 델리 메트로
전동
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