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CNG(Compressed Natural Gas)전소엔진 및 가솔린 엔진의 제반 성능특성(토크, 출력, 연소압력, 배기가스 온도등)과 배기 가스의 특성을 비교하기 위해, 부하 및 당량비 변화에 대하여 엔진성능 시험을 행하였고, 이런 결과로부터 천연가스의 연소 및
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기간 증가.
3) 제동토크의 최대값은 가솔린의 경우 λ=0.9부근에서 나타나는 반면 CNG는 λ=1.0부근에서 나타난다.
4) 공기과잉률에 대한 배출가스의 경향은 CNG가 가솔린에 비해 CO, NOx는 저감하는 반면 THC는 증가함. CNG의 THC는 90% 이상이 메탄이라
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전소엔진을 개발하였고, 버스는 대우중공업 및 현대자동차에서 개발하여 \'98.7 인천과 안산에서 4대가 시범 운행한 바 있다.
환경부에서는 저공해자동차로 대체하기 위해 충전소 등 보급기반시설을 구축하고, 보급에 필요한 고압가스 관리법
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엔진 배출가스 저감효과(디젤)
US heavy-duty transient test procedure
배출가스 (g/bhp-hr)
CO
HC
NOx
PM
1996 California urban bus standard
15.5
1.30
4.0
0.05
CNG엔진 (시내버스)
6-8
4-6
2.5-3.5
0.03-0.06
산화촉매 이후
0.3-0.9
0.6-0.9
2.5-3.5
0.03-0.05
비 고
Cummins L10 lean-burn engine. 6-cyl
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엔진연소실의 변경 없이 CNG공급시스템만을 장학함으로써 CNG 엔진으로 변경할 수 있는 장점이 있어 주로 운행차량에 사용되고 있다.
불꽃점화방식은 CNG만을 사용하는 전소방식으로 엔진연소실까지 개조해야 하기 때문에 자동차제작사에서
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