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원하는 대로 줄 수 있어
야 한다. 우리가 설계한 점도계는 기본적으로 중력에 의해 유체가 자연적으로 흘러내리는
것이기 때문에 실험자가 임의의 힘을 줄 수가 없다. (정확하게 말하면, 줄 수는 있겠지만,
그 힘을 측정할 수는 없다.)또 하나
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1. 목적
2. 이론 및 실제계산
3. 상세 설계 및 설계도
5. Project 결과에 대한 고찰 및 진행과정에서 어려웠던 점
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설계 도면
7. 결과
회전자의 길이 : 0.3m
노즐 단면적 :
노즐 개수 : 총 6개
노즐 사이 거리: 0.1m
노즐과 지면과의 각도 :
회전 속도 :
마찰 토크 :
저희가 설계한 스프링클러는 시중에 나와 있는 스프링클러의 제원을 토대로 해서 입구직경과 높
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실험은 열교환기의 성능을 실험하는 것이었는데 열교환기란 무엇이고 열교환기의
특징이 뭔지 잘 알게되는 좋은 기회 였던 것 같다. 그래프는 예상했던 대로 제대로
나왔던 것 같은데 역시나 조교님의 말씀대로 가 보다 작게 나오는 경우가
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실험 방법을 좀 더 자세하고 꼼꼼하게 숙지하여 이런 어이없는 오차를 줄여야겠다는 생각이 들고 반성하는 계기가 되었다.
7. 참고 문헌
-화공실습설계. 순천향대학교 Ⅰ. 실험 목적
Ⅱ. 실험 이론
Ⅲ. 실험 기구 및 시약
Ⅳ. 실험 방법
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실험장치 설계 및 방법
4-1 실험장치 이론 및 설계
4-2. 실험장치 사진
4-3 실험방법
5. 실험결과
5-1 나노유체의 온도변화 그래프
5-2 나노유체 체적비별 열전도도
5-3 나노입자 종류별 (Vol 1%)
5-4 나노유체의 체적비별 열전도도 증가 비교표
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설계시 열-플럭스( heat-flex)변화(4번)
Fig 6.11 완전 제품 설계시 온도 변화(5번)
Fig 6.12 완전 제품 설계시 열-플럭스( heat-flex)변화(5번)
Fig 6.13 완전 제품 설계시 온도 변화(6번)
Fig 6.14 완전 제품 설계시 열-플럭스( heat-flex)변화(6번)
6.2 실험 결과
Table
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실험. 한국지반공학회지, 14(6), 153-166.
대한토목학회. (2001). 도로교설계기준 해설(하부구조편). 서울: 건설정보사.
이춘석. (2002). 토질 및 기초공학 이론과 실무. 서울: 예문사.
임영준. (1999). 사질토지반속 단일말뚝의 경사인발저항력에 관한 모
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실험 시 양손으로 두 물체를 잡고 대전시키기 때문에 양 손을 통해 방전이 될 수 있다.
오차 4. 실험 설계 조건3에서 대전물체의 가장자리에서 발생하는 전기력선의 휘어짐을 무시하였다.
이와 같은 설계 방법을 통해 정전기의 전압이 얼마나
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설계 18
<표Ⅲ-2> 집단미술치료프로그램 회기별 내용 및 목적과 효과 21
<표Ⅲ-3> 학교부적응 척도의 문항 구성과 내적일관성 신뢰도 25
<표Ⅲ-4> 자아존중감 척도의 문항 구성과 내적일관성 신뢰도 26
<표Ⅳ-1> 실험 집단과 통제집단의 학교부적
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설계를 향한 포부를 실현
학과 동아리 DOS 활동
자동차 연구회 - 기계공학의 이해도를 살피는 계기 마련 - 실험적이었기에, 현실과는 약간의 거리가 있다고 생각함.
실험실 활동
부경대학교 공과대 냉동과 열유체유동해석실험실 부원으로 활동
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유체실험 및 유체역학을 통해 선박에 대해 이해했습니다. 또한 임베디드시스템을 설계하고 전기전자실습을 통해 심도 있는 이해를 해왔습니다...(이하생략) 자기소개서
1. 당사를 지원한 이유, 해당산업에 대한 이해와 관심도 등
2. 지
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유체역학(CFD)을 통한 유체의 유동 해석입니다. 전산유체역학은 실제 실험을 수행하기 전에 일반적인 경향을 미리 확인하여 실험에서 발생할 수 있는 문제점을 개선할 수 있다는 장점이 있습니다. 이와 함께 실제 실험에서는 비용의 문제가 크
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설계, 유체역학, 동역학, 진동학 등을 이수했습니다. 특히 회전체 진동 실험, 베어링 정렬 실습 등은 실제 축계 시스템 이해에 많은 도움이 되었고, 선박 추진장치가 받는 하중과 피로 문제를 이론적으로 접근하는 데 기반이 되었습니다.
졸업
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유체역학, 기계요소설계 등을 집중 이수했으며, 학부 시절에는 엔진 실험실에서 조교로 근무하며 발전기 엔진 성능 시험 및 매연 분석 실험도 직접 진행했습니다. 동시에 영어 실력을 높이기 위해 영어 프레젠테이션 동아리 활동을 하며 기술
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