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측정할 수 없다.
② 손잡이를 돌려 모터의 속도를 증가시키면 그에 해당하는 양만큼 눈금을 가리킨다.
③ 천천히 모터의 속도를 올리다 보면 어느 순간부터 보의 진동이 시작되고 진동이 점점
커지게 된다. 그리고 어느 정도 올라가게 되면 진
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반지름에 따라 어떻게 달라지는지 확인하고 물리전자의 주기를 측정하여 중력가속도와 강체의 관성모멘트를 계산해보았다. 또한, 이 측정값이 이론값과 일치하는지 검토하였다. 강체의 관성모멘트는 물체에 따라 구하는 방법이 달라진다.
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의 관성모멘트, 질량, 회전 반지름에 따라 어떻게 달라지는지 확인합니다. 물리진자의 주기를 측정하여 중력가속도와 강체의 관성모멘트를 계산합니다. 또 이 측정값이 이론값이 일치하는지를 검토합니다.
이 실험에 적용되는 원리를 살펴보
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가속도의 이론값
-5.78997
상대오차 계산
-36.6135
마찰력의 효과와 중력의 효과 비교
마찰 효과 :
5.996271
29.06594
중력의 효과 :
0.206299
마찰 효과 : 측정값(실험3)
0.043721
0.21193
실험 1그래프
실험2 그래프
실험3 그래프
[3] 결과 및 토의
1. 질문에 대한
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/s는 진공상태에서 측정한 값이다. 이번에 실험할 때, 진공상태에서 측정하지 않아 공기저항력이 존재하였을 것이고 그 요인이 오차에 영향을 주었을 것으로 생각된다.
③ 또, 9.8m/s는 중위도 해수면 위에서 측정한 값으로 (지구) 중력가속도
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가속도의 값이 더 작게 측정이 되는 것이다.
중력가속도와 가까운 실험결과를 얻기 위해서는 그 마찰력을 줄여야 한다. 도르래, 실, 모션 센서등을 가능한 마찰력이 작은 것들로 바꾸거나, 이번 실험에서처럼 실을 센서에 감지 말고, 실을 자
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가속도(cm/s²)
4) 결과논의
자유낙하운동을 통해 낙하하는 물체의 운동을 관찰하여 시간에 따라 물체의 속력이 일정하게 증가함을 확인할 수 있었고 중력가속도값을 측정값을 통해 계산할 수 있었다. 그러나 측정한 중력가속도 값은 이론값인
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중력 가속도를 측정하는 것이었다. 우리가 통상 알고 있는 중력 가속도의 값은 9.8이나 실제 측정해본 결과, 범위에서 벗어났다. 이는 실험하면서 발생한 오차 때문이다. 중력 가속도를 측정하는 기기의 오류, 물체가 떨어지는 위치 등에 영향
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가속도. 평균가속도를 계산할 때 평균속도 , 을 , 의 대표속도로 사용하게 된다. 그러나 이것은 말 그대로 대표속도일 뿐이지 , 에서의 정확한 속도가 아니다. 그러므로 평균가속도에서 이론오차가 생기게 된다.
2.측정한 중력가속도의 (평균값
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중력가속도 측정값은 달라지게 됩니다.
(2) 중력가속도를 측정할 수 있는 또 다른 방법으로는 어떤 것들이 있는가?
→ 이전 시간에 배운 포물선 운동을 이용한 중력가속도 측정법, Borda 진자를 이용한 중력가속도 측정법을 포함하여, 뷰렛을
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