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낙하하는데 걸리는 평균시간).
3. 유적에 작용하는 전기장을 계산
E = V/d
4. 유적에 작용하는 중력을 계산
mg = (4/3)a 3
()g
5. 유적의 전하를 계산
(축전기가 충전되어 있고 유적이 부양하는 경우)
(축전기가 충전되어 있고 유적이 낙하하는 경우)
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측정해 보면 앞의 결과와 상당한 차이가 있음을 발견할 수 있을 것이다.
시간 측정이 실험 오차를 중요한 요인이 될 것이다. 또한 온도의 영향을 고려하여 실험하여야 할 것이다. 또한 공기나 기름의 밀도, 공기의 점성계수등의 오차는 결과에
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중력, 마찰, 공기 저항 등에 의해 가해진 힘은 자연스럽게 이러한 상황을 바꾼다). 예를 들어 급정거 시 몸이 넘어지려는 것, 100m달리기 시 결승선 통과 후 갑자기 멈추기 어려운 것 등이다.
뉴턴의 제 2 법칙(가속도의 법칙)은 물체의 가속도는
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자유낙하의 질량(g)
포물선운동체의 질량 (g)
구분
항목
1회
2회
3회
평균
자유낙하운동
추세선식(T-Y)
Y=-581.98
Y=-568.11
Y=-590.13
Y=-580.07
중력가속도
1163.96
1136.22
1180.26
1160.15
중력가속도 오차(%)
18.77%
15.94%
20.43%
18.38%
포물선 운동
수평방향속도
73.648
64
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값이 같지 않았다.
1.구심력 실험
2.도르래결과보고서
3.경사면결과보고서
4.빔밸런스
5.자유낙하
6.토크의측정
7.힘의합력과평행력[1]
8.선운동량 보존을 알아보기 위한 충돌 실험 결과보고서
9.미끄럼마찰측정결과보고서
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1. 실험 결과 및 분석
2. 토의
3.참고자료
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커져야 F가 작아지는데 우리가 실험한 높이는 지면에서 2m 정도 높이였다. 그러니까 지구 반지름 r에서
2m 증가해봤자 거기서 거기다. 따라서 중력에 별 영향을 주지 못해서 측정한 가속도 값이
인정된 값 g=9.8가 아주 가깝게 나온것이다.
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가속도의 곱과 같다. 따라서 다음과 같이 표현할 수 있다.
여기서 는 가속도이다. 공기 저항을 고려하면, 물체에 작용하는 총 힘은 중력과 공기 저항의 합이므로,
가속도는 속도의 시간에 대한 미분이므로, , 이를 대입하면
이것이 자유 낙하하
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편으로부터 중력가속도 g를 위의 식과 같이 구할 수 있다.
8. 질량이 다른 구슬을 이용해 동일한 실험을 반복해보고 얻어지는 중력가속도와 질량과는 어떤 관계가 있는지 짐작해보라.
4. 실험 기구
-자유낙하 실험장치
- 수직추, 쇠구슬
5. 참고
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결과에 보면 길이가 48cm(0.48m)일 때가 오히려 중력가속도 9.8에 더 가까웠다. 아마도 진자가 딱 멈추었을 때, 정확한 시간을 측정해야하지만 인간의 눈으로 정확히 정지했다고 알 순 없으므로 그곳에서 아마도 큰 오차가 발생했던 것 같다.
▶단
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