|
우리나라 고속도로, 특별광역시도, 구도, 군도, 시도, 국지도, 지방도, 한강횡단교량을 그래프 및 표로 통계
통계분류 : 상부구조별, 길이별, 완공연도별, 경간장별, 도로등급별, 하중별 1. 도로등급별 통계
2. 교량길이별통계(총길이)
|
|
|
지방도(시도, 군도, 구도)
위에서 일반국도는 주간선도로의 기능을하고
특별,광역시도와 지방도의 주요도로는 보조간선도로의 기능을함.
참고로 고속도로에서는 최소속도가 40km/h~50km/h이나,
그외 도로는 최소제한속도가 없답니다. 도로의
|
|
|
교량적 성격을 지닌 우리의 동맥철도이며, 동해선연결은 백두대간의 중심에 위치한 설악과 금강을 연계하는 강원도의 지역개발과 동북아시아 2대 경제권중 하나인 환동해권 개발이라는 차원에서 매우 중요하다. 철도운영의 경제적인 연장이
|
|
|
교량에 걸려 하천범람 및 제방붕괴로 이어져 하천 주변 주택, 농경지, 도로유실 등의 피해가 집중했기 때문으로 파악되고 있다.
특히 산간지역의 도로의 경우 절개지, 계곡 등에서 유출된 토석류와 산사태 등으로 국도, 지방도의 붕괴 및 매
|
|
|
지방도를 중심으로 전신주와 각종전선이 얽혀 있어 도시미관이 극히 열악하고 우기시 감전사고 우려등 수많은 민원이 제기됨. 아파트 연결도로 및 신규 인도개설 지역에 위치하는 모든 전신주는 시청 주관하에 반드시 지중화가 이루어져야
|
|
메뉴펼치기
