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지시평균유효압력, 지시마력과 질량유동률, 공연비등을 직접 단위를 맞추고 계산을 해봄으로서 이 단어들의 이미지가 학기중에 내연기관을 수강했을때보다 훨씬 잘 떠오르는 것을 알 수 있었다.
각 데이터의 상관관계나 설명은 앞의 그래프
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마력의 종류
ⅰ) 지시마력 (indicated horsepower) :
- 지시선도에 의해 계산된 기관의 출력을 마력으로 환산한 값
- 연료의 열 E가 기계적 E 인 동력으로 전환된 것.
- 순수하게 기관의 동력축에서 나온 동력이 아님.
ⅱ) 제동마력 (brake horsepower) : 기
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마력(지시마력)
■ 축마력(제동마력)
■ 기계효율
■ 기관 제동 출력
■ SAE 마력
■ 비체적 출력(리터 출력)
■ 이론 지압선도 작성
■ 열역학 법칙
■ 실린더 헤드 정비
■ 연소실의 구비조건
■ 연소실의 종류
■ 실린데 블록 재질
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마력 :
①실린더 내에서 직접 측정한 마력은 지시마력(도시마력)
②크랭크축에서 직접 측정하는 마력은 제동마력(정미마력,축마력)
③회전력(힘)이 제일 큰 곳은 중속
(4)압축압력시험:
①점화
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지시 마력 (도시 마력 IHP)
(4사이클은 N/2, 2사이클은 N 이다.)
*제동 마력 (축마력, 정미 마력, BHP)
*SAE 마력 (과세마력, 공칭 마력); 실린더 수와 내경만 알면 구할 수 있다.
① 내경이 mm 일때 ;
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