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지역 시민·사회단체로 구성된 ‘대전 경전철 반대 BRT 전면 도입 시민대책위원회’는 반대하고 있는 실정이다.
1) 대전시입장- “2·3호선을 추가로 건설해야 지하철이 제 기능을 발휘할 수 있으며 이에 경전철이 도입되어야 한다.”
최소한
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지역 거주인구 급증
분당신도시 40만 판교신도시 8만
기흥지구 33만 수지지구 21만
광교신도시 12만 영통지구 24만
But 대량수송공급의 부족
깔대기형 도입슬롯 현상
대안 1) BRT
BRT란?
Bus Rapid Transit 간선급행버스체계
도심과 외곽
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혼잡통행료제도 확대시행의 효과분석 : (대상지역 및 BRT 시행에 따른 정책결합을 중심으로), 김태승, 한국교통연구원, 2004 1. 혼잡통행료의 이론적인 토대
2. 혼잡통행료의 개념
3. 혼잡통행료의 징수한계
4. 해외의 사례
5. 참고 문헌
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BRT와 연계하여 주요 교통축과 지역연계의 철도 서비스에 상호 보완하는 광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이와 더불
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특징
3.신교통수단의 종류(사진첨부)
①자기부상열차
②무인자동 대중교통수단
③모노레일
④GRT
⑤PRT
4.신교통수단 시행중인 지역 조사 및 필요성
(BRT,PRT,자기부상열차,GRT,경전철)
5.신교통 수단의 필요성(정리)
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따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
4. 환경지역의 설정
5. 녹색교통수단의 활성화
Ⅵ. 결론 및 시사점
< 참고 문헌 >
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지역간 간선도로 기능을 담당하는 양방향 4차로 이상의 도로로서 도시 및 교외 간선도로의 교통특성을 갖고 있는 도로이다. 유형 Ⅰ의 경우 연속류의 특성이 가장 강하게 나타나는 도로로서 설계속도는 90～100km/h이다.
⑫ “BRT(Bus Rapid Transit)
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BRT가 있어서 세종시 지역 내 이동이 빠른편
- 2020년 기숙사 정보
(대전본원) 사용가능기간 : 1년마다 신청, 최대 3년
2인실 공용, 1인당 10만원
(세종분원) 세종 외 거주자 신청가능
월세(75~80만원)등 거주자 공동 부담(6인 이내)
3. 필기시험
필기
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지역의 주민만큼 그 지역을 잘아는 전문가는 없다고 생각하기 때문입니다.
향후의 비젼은 앞서 말씀드렸듯이, 2년여간 또는 그 이상의 교통전문직의 경험을 바탕으로 지방교통에 대한 연구를 할 것입니다. 향후 박사학위 취득 후 전문 연구
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