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삼가 고인의 명복을 비는 바이다.
참고 자료 :http://210.97.24.1/~chup/shin-1.htm
중앙일보(2003.2.20(목)) part 1. 도입 : 현대 직업 윤리의 문제
part 2. 본론 : 직업 윤리적 관점에서의 대구 지하철 참사의 문제점
part 3. 결론 : 앞으로 우리의 과제
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사고의 발단은 방화였지만, 참사의 원인은 대구 지하철 공사와 대구시의 안전 무대책, 응급 의료 후송체계, 지하 지형 구조에 둔감한 소방 행정, 생명보다 상가 보호를 우선시 했던 지하상가 관리 기업의 상흔에서 찾아볼 수 있다. 사고 당시
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지하철참사
발생 시간: 2003년 2월 18일 오전 9시 53분
발생 장소: 대구 중앙로역
사고 원인: 50대 남자의 방화로 인한 지하철 화재 발생
결과: 객차 12량 전소, 사망자 192명, 부상자 148명
사건개요
당시 대학생이었던 P 양은 지하철을
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당시 대구시내의 소방서뿐만 아니라 10시 30
분부터 경북소방본부와 경남소방본부, 중앙 119구조대의 투입이 이루어지기 시작
하여 차량수와 인원수는 완전진화 때까지 꾸준히 증가하였다.
4) 대구지하철참사 수습체계
지하철 화패사고가 발생
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사고지휘체계(ICS)의 네트워크 거버넌스 연구:9/11테러 및 허리케인 카트리나를 중심으로,2010 국가위기관리학회 하계학술대회,2010 Ⅰ서론
Ⅱ이론적 논의
Ⅲ재난대응양상
1.대구지하철참사
2.카트리나
Ⅳ재난대응양상의 비교 및 평
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지하철역까지의 접근거리
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지하철역까지의 접근시간
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정시성
목적지까지 약속시간 준수성
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배차간격
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통행 지체시간
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안전성
출입문 승하차시 안전도
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추락사고방지에 대한 대비정
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지하철 참사 같은 비극이 다시 일어날 수도 있다. 더 곪기 전에 심각한 사회문제로 여겨 지금부터 차근차근 대책을 세워야 한다. 우리는 더 이상 방화범죄에 대해 관망 할 수는 없다. 위에서 알아본 바와 같이 다양한 대책을 참고하여 방화범
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사고방식에서 벗어나고 있지 못하고 관념적인 사고에만 젖어있는 당시 양반사회에서 다양한 사고방식이 존재할 수 있으며 가능하다는 것을 민옹의 말과 행동을 통해 보여주며 당시 사회모습을 비판하고 있다. 또한 부패한 양반들을 황충에
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지하철 2호선 연장선이 완공 된다면 현재의 문제점을 해결 할 수 있을 것으로 사료되지만 그 이전에 가지는 정책적 시사점들은 다음과 같다.
첫째, 사월역이 건설 당시부터 종착역으로서의 기능을 가지지 못했다는 것이다. 당초의 예정은 종
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참사, 무엇이 문제인가?’
* MBC PD수첩(2009.02.03), ‘용산참사, 그들은 왜 망루에 올랐을까’
* 화염병사용 등의 처벌에 관한 법률 제3조, 제4조
* 경찰관직무집행법 제1조 제2항, 제5조, 제6조, 제11조
* 폐기물관리법 제7조, 제2항
* 경범죄처벌법 제
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무난하다는 평을 많이 듣습니다. 어떤 사람들과도…
3. 지원동기 및 입사 후 포부, 발전계획
공작기계 전문 생산업체인 화천기계는 대규모 공작기계…
4. 해외연수 및 사회활동
대학 입학 이후 학교 인근 지하철역에서 지하철을 …
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. 어떤 사람들과도 두루 두루…
3. 지원동기 및 입사 후 포부, 발전계획
공작기계 전문 생산업체인 화천기계는 대규모 공작기계 품목…
4. 해외연수 및 사회활동
대학 입학 이후 학교 인근 지하철역에서 지하철을 처음 이용하시는…
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면세점 판매아르바이트를 하던 저는, 지하철 4호선…
5. 개인적인 어려움과 희생을 각오하고 윤리적, 도덕적으로 행동했던 경험이 있다면 서술해 주십시오.
저는 고교 1학년때 교통사고로 아버지를 여의였습니다. 그리고 대학 2학년대…
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지하철을 탔다. 중앙로역에 정차하고 문이 다시 닫힐 때 쯤 내가 탄 열차에 화염이 번졌고, 비명소리와 함께 다리에 불이 붙은 범인은 열차 밖으로 뛰어나와 뒹굴었다. 대구지하철화재참사 때 현장에 있었던 것이다. 이날 나는 덤으로 사는 인
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지하철화재참사가 있었는데 그날 저는 범인과 같은 칸에 탔습니다. 같은 열차 칸이지만 서로 반대편에 있어 못 봤는데 불을 지르고 다리에 불이 붙어 비명을 지르며 문밖으로 나갔기에 나뒹구는 범인을 근처에서 볼 수 있었습니다. 그날의 충
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