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트랜지스터의 제품 번호가 같아도 소자의 특성이 이상적으로 똑같지 않으므로 차동증폭회로를 만들기 어려워 이론값과 다르게 나타났습니다.
같은 입력전압을 넣어 주었음에도 불구하고 출력전압 값이 차이가 있었다. 이것을 조정하기 위
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차동모드에 대해서는 민감한 특성을 갖는다
차동 증폭기는 높은 동상신호 제거비를 얻기 위해서 두 입력 단자에 인가된 전압차를 증폭한다. 연산 증폭기는 자체가 차동 증폭기 이지만, 이 회로는 증폭도를 자유롭게 설정 할 수 있고 연산 증
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차동증폭기)
Rk
Ri
+
-
Vout
+
Ri
-
Rk
V1 - V2
(위상차)
Ri
Rk
Vout
계산값
0.93 ㎷
1 ㏀
2 ㏀
1.86㎷
측정값
0.93 ㎷
〃
〃
29 ㎷
토론 및 토의 : 실험은 시작하면서부터 분압기까지 추가된 복잡한 회로를 구성하는 것이 매우 힘들었다. 처음 실험한 교류전압을
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실험. BJT 차동 증폭기
1.Orcad 결과
<차동쌍의 컬렉터 전류 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 차동 출력 전압 대 차동 입력 전압 특성>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력 및 출력 전압 파형>
-회로-
-파형-
<차동쌍의 입력
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비교하여 보다 작게 측정되었다.
또한 세 번째 실험에서는 이상적인값은 0이지만 실제로는 0에 가깝지만 0이 되지는 않았다. 회로이론 실험 보고서 : 차동 증폭기
■ 실험목적
■ 실험재료
■ 이론요약
■ 실험과정
■ 실험결과
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회로와 전분회로를 조합하여 이를 구성하였으며, 스위칭 주파수는 저항값을 적절히 조절함으로 해서 사용하고자 하는 주파수를 얻을 수 있는데, 이는 다음의 식으로 구할 수 있다.
{f}_{0}`=` { 1} over {4RC }( { {R}_{2}} over {{R}_{1} } )
(8)
데드타임부는
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차동신호를 입력으로 가지는 전하펌프 루프필터를 고려하여 출력부분에 간단한 인버터를 사용하여 차동출력 발생이 가능하도록 설계하였다. <1>
전하펌프를 설계하는데 있어서는 위에 회로에서 구현하였던 회로를 구현하기에는 광범위
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