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한국 시장
금리인상으로 인한 가계부담 가중, 고유가 지속 등의 요인들로 큰 성장은 어려워 보임.
BUT 내수활성화 정책추진에 따른 경제성장세 지속, 차량 노후화에 따른 대체 수요발생, 신차효과 등이 내수 유지에 긍정적 요인으로 작용할
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드라(11.5%), 혼다(5.9%) 순으로 시장을 점유하고 있다.
특히 마루티 스즈키와 현대자동차는 시장진입 초기부터 철저히 현지화를 추진하여 높은 점유율을 기록하고 있으며, 그런 쟁쟁한 글로벌 기업 가운데 인도 고유 기업인 마힌드라와 타타 모
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마힌드라와 합작으로 투자한 마힌드라 포드 역시 사업추진 방식이나 추가투자 등의 의사결정 문제로 인해 결국은 포드가 지분을 전부 인수하여 단독 경영
인도 최대그룹 타타와 미국 IBM이 합작 설립한 타타-아이비엠사의 타타측 지분을 아
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타타모터스(http://ib.tatamotors.com) 참조
18.대한 무역투자 진흥공사, www.kotra.or.kr
19. KBS1TV "신화창조의 비밀“ 05.2.4 일 방송분 *왜 현대자동차인가...
Ⅰ.서론
1. 현대 자동차의 세계 비젼
2. 인도 진출 이유
Ⅱ.본론
1. 인도 전반의 경
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스즈키의 ‘마루티 800’보다 차체 크기나 디자인 면에서 우수하다는 점이 소비자들 사이에 퍼지면서 상트로는 소형차 시장의 대세로 확실히 자리매김했다.
상트로의 인기 여파는 그 후속작인 i10에도 그대로 이어졌다. 이 모델 역시 인도 시
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0cc미만의 소형차일 정도다. 업체별로는 마루티 스즈키와 현대 자동차, 타타 등 3개 업체가 전체 시장의 80% 이상을 점유하고 있다.
인도 자동차 시장은 승용차 크기를 기준으로 미니, 콤팩트, 미디사이즈, 이그젝티브, 프리미엄으로 나뉜다.
인
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마루티 스즈키를 중심으로. 경영교육연구.
정안자, 정동균, 이춘수. (2019). 현대차 글로벌 경쟁력 강화 전략에 관한 연구수소전기차개발 및 내부조직개혁 중심으로. 통상정보연구
정희탁, 양지윤, 김주연. (2020). 자동차 브랜드 공간의 전략적
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타타대우는 매출이 2배 이상 늘었다. 특히 수출은 상용차 판매 세계 5위인 타타그룹의 글로벌 판매망을 타고 4배 이상 급증했다.
완전한 독립 경영을 보장하는 인도 기업 특유의 문화 덕분이란 분석도 있다. 마힌드라그룹이 쌍용자동차 인
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정주영(1984), 현대 창업비화, 전범성, 서문당
· 정주영(1991), 시련은 있어도 실패는 없다, 제삼기획
· 정주영(1998), 이 땅에 태어나서-나의 살아온 이야기, 솔
· 정몽구(1997), 97년 경영전략세미나, 현대그룹, 1997
· 장수용(1994), 프로간부가 일류기
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정주영 회장이 바로 학자들이 정의원리표본이라고 말하는 진정한 기업가이자 최고경영자라 생각한다.
따라서 정경유착, 분식회계의 만연, 계열사간의 비정상적인 경영 등의 국내 재벌그룹의 부작용에도 불구하고 고 아산 정주영 회장의 경
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