|
처짐’실험을 통하여 처짐량을 계산하고 실제 실험값과 이론값을 비교 분석 할 수 있었다. 위의 결과표에서 나타났듯이 보의 처짐의 실험값과 이론값의 오차가 비교적 적게 발생하였다. 맨 처음 결과 테이블을 작성할 때 모든 포인트에서 최
|
|
|
실험을 통해서 구한 값을 비교분석한다.
5. 실험 결과
최대 처짐량 계산식 = (mm)
여기서, L = 400 mm
E = 105 N / m2
I = 4.45 × 10-11 m4
Mass(Grams)
Load(Newtons)
처짐 실험값(mm)
처짐 이론값(mm)
50
0.49
0.12
0.14
100
0.98
0.23
0.28
150
1.47
0.40
0.42
200
1.96
0.54
0.56
250
2.45
0.69
|
|
|
실험방법
1). 보의 처짐량을 측정하기 위해 스트레인 게이지를 부착시킨다.
2). 보에 적용할 하중의 기하학적 위치를 선택한다.
3). 보에 적용할 하중의 크기를 마우스 드래그를 통하여 설정한다.
4). 이전에 설정한 하중을 가하기 위해 LOAD CELL의
|
|
|
처짐량
, ()
∴
5. 결론
⇒ 집중하중 가 작용하는 인 보의 최대 처짐은 인 지점에서 일어나며 이론적으로 구한 보의 최대 처짐량은 이다.
2. 실험에 의한 보의 처짐량 계산
-실험결과 최대 처짐량 구하기
풀이)
-실험결과 Data처리 과정 및 실험에
|
|
|
다. 따라서 을 일정한 값 C로 생각하면 이 되어 처짐은 지간의 세제곱에 비례한다는 것을 이론적으로 알 수 있다. 또한 실험에서 얻어진 그래프가 직선 형태로 나타나기 때문에 처짐량과 지간의 세제곱이 비례한다는 것을 확인 할 수 있다.
실
|
|
 |
처짐과 최종파괴형태가 바뀐다.
실험체에서 전단보강근이 과다 배근된 시험체가 구조적으로 안전하고 튼튼한 보였다. 반면에 과소 배근된
BOS150 시험체는 하중을 별로 받지 못하고 안전하지 못하였다. 즉 보에서 전단보강근이 얼마나 파괴형
|
|
|
처짐 검토
o.k
또는,
7) B부재의 허용 휨응력 산정
보 중앙이 용접되어 있으므로
따라서, 한계 비지지길이 값 중 작은 값을 취하면
이므로
, 이므로
이므로
또한,
허용휨응력 는 두 값 중 큰값이고 를 초과 할 수 없으므로
이다.
8) B부재의 허용
|
|
메뉴펼치기
