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전문지식 8,640건

림과 같이 W 의 위치에 50g (0.49N) 의 하중을 가한다. ③ 중앙 지점의 최대 처짐량 값을 Digital dial test indicator on sliding bracker를 통해 구한다. ④ 하중을 100g, 150g, 200g, 250g으로 변화시키면서 각각의 데이터를 구한다. ⑤ 이론적으로 구한 값과 실험
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  • 등록일 2007.11.26
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1332 200 1.96N 1.96N 1.76 0.19 1.069 2.851 0.2209 250 2.45N 2.45N 2.21 0.24 1.336 3.564 0.2760 300 2.94N 2.94N 2.58 0.29 1.608 4.276 0.3226 Bending Moment (Nm) = Force(N) × 0.125 6. 고 찰 이번 휨 모멘트 실험은 구조물에 하중을 가했을때 이론상으로 구한 값이 실측값과 동일한 결과
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  • 등록일 2007.10.21
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했기 때문에, 비슷한 성격을 가진 이번 전단력 시험은 별다른 어려움 없이 시험을 할 수 있었다. 한 가지 이해가지 않았던 부분이 있었는데, 전단력 시험을 한 후에 모멘트 시험을 하는 것이 올바른 순서가 아닐까 생각된다. 실험 순서도 모멘
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  • 등록일 2007.11.25
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실험을 행한 조원의 부주의로 인한 것으로, 직각으로 하중을 가하지 않은 데에서 비롯된 것으로 추측된다. 이것이 변동계수의 값이 크게 나타난 주요 요인이라 볼 수 있다. 이것으로 모든 구조역학시험을 종료하게 되었다. 이론상으로만 연
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  • 등록일 2007.12.01
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교육의 필요성과 목표 1.3 컴퓨터 교육의 현황 2. 컴퓨터 구조 교재 분석 ------------------ 9~22 2.1 공업에 대한 교과 2.2 교육과정 2.3 교재분석 Ⅲ. 결론 ----------------------------------- 23 Ⅳ. 첨부자료 ----------------------------- 24~34
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  • 등록일 2008.07.21
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논문 46건

2.1 구조 및 동작원리 2 2.2 등가회로 분석 3 2.3 실험장치 구성 및 방법 11 2.3.1 실험장치 구성 11 2.3.2 실험 방법 12 2.4 분석 사항 13 제 3 장 실험결과 분석 14 3.1 결과분석 14 제 4 장 결 론 18 4.1 결론 18 參考文獻 19
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  • 발행일 2010.05.16
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구조가 승차감에 미치는 영향 지도 10 [탐구3-1] 차체 무게가 승차감에 미치는 영향 지도 10 [탐구3-2] 차체 길이가 승차감에 미치는 영향 지도 11 [탐구3-3] 차체 폭이 승차감에 미치는 영향 지도 12 <탐구 과제 4> 바퀴의 구조가 승차
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  • 발행일 2014.03.29
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실험. 한국지반공학회지, 14(6), 153-166. 대한토목학회. (2001). 도로교설계기준 해설(하부구조편). 서울: 건설정보사. 이춘석. (2002). 토질 및 기초공학 이론과 실무. 서울: 예문사. 임영준. (1999). 사질토지반속 단일말뚝의 경사인발저항력에 관한 모
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  • 발행일 2010.12.28
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전략교수 이후 수준 그 림 목 차 <그림 Ⅱ-1> 팀 경쟁학습 구조 <그림 Ⅱ-2> 팀 보조 개별학습 구조 <그림 Ⅱ-3> 집단 탐구법 구조 도 표 목 차 <도표 1> 전략 활용에 대한 성취수준 비교
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  • 발행일 2008.11.11
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구조가 공기가 없는 고무 타이어와 공기가 등 고무 타이어가 있는데 공기압력에 따라 승차감에 어떤 영향을 미치는지 지도해 보고 싶다. 4. 이번 실험에서는 모형자동차를 만들어서 실험을 했는데, 자동차와 모양을 비슷하게 만들어서 지도해
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  • 발행일 2012.08.14
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취업자료 242건

만 조정하며 해결하려 했지만, 반복 실험에서도 동일한 경향이 나타나 원인을 근본적으로 분석할 필요가 있었습니다. 저는 문제를 정리하고, 실험 구조를 다시 설계하기 위해 다음 세 가지 단계를 수행했습니다. 첫째, 실험 데이터를 조건별
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  • 등록일 2025.05.03
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구조 설계에서 실패 경험이 있다면? 개인 프로젝트에서 트레드 블록 구조 변경에 따른 접지력 변화를 예측하려 했으나, 실제 시뮬레이션 결과와 실험 결과가 20% 이상 차이가 난 적이 있었습니다. 원인을 분석해보니 소재의 실제 탄성 계수를
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구조 최적화를 진행하겠습니다. 1년 내에는 타이어 성능 개선을 위한 구조 설계를 기반으로 생산성과 효율성을 고려한 상용화 모델을 제시하고, 생산팀과 협력하여 실제 생산 라인에 적합한 설계 최적화 작업을 완료하겠습니다. 또한, 실험적
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은 주요 연구 목표는 중이온가속기 및 관련 실험 장치의 성능을 최적화하고, 안정적인 실험 환경을 제공하는 것입니다. 중이온가속기와 같은 고에너지 장비는 그 복잡한 구조와 높은 에너지에 의해 발생할 수 있는 다양한 변수를 효율적으로
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  • 직종구분 산업, 과학, 기술직
실험 설계에 주도적으로 참여한 실험이 7건 이상이며, FTIR 및 SEM 분석 경험은 50회 이상, 소재 구조제어 실험은 200회 이상 진행했습니다. 또한 공동연구를 통한 기업 과제 수행 경험도 있으며, 실제로 학회 발표를 통해 연구 성과를 대외적으로
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