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휨부재, 휨과 축방향 인장을 겸해 받는 부재(주로 보의 경우) (RC부재와 PSC부재에 같이 적용)
0.85
축방향 인장 부재
0.85
전단, 비틀림, bracket와 corbel의 전단
0.80
축방향 압축 부재, 축방향 압축과 휨을 겸해 받는 부재(주로 기둥)
나선 철근 부재
0.
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철근단면적(As) D4- 22mm = 1,548.4 ㎟
폭(b) = 300 mm
깊이(d) = 550 mm
피복(d') = 50 mm
fck = 24 Mpa/㎠
fy = 400 Mpa/㎠
(1) 철근비 검토
As 1,548.4
철근비 ρ = = = 0.0094 bd 165,000
24 600
균형철근비 ρb
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철근을 설계할 때와 동일한 방식으로 설계하였다.
콘크리트 분담 전단력이 소요전단력보다 작으므로 전단보강이 필요하다.
최대 철근전단력분담량이 제한량보다 작으므로 전단설계가 가능하다.
스터럽은 D13철근(fy=300MPa)을 사용하기로 했
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준비
4) 재하시험
3. 해설 및 체크사항
4. 시험결과
5. 그래프
1) 철근의 하중-변형률 곡선
2) 하중-처짐 그래프
3) 모멘트-곡률 그래프
6. 결과분석
1) 휨 보
2) 전단보
7. 시험 후 느낀 점
8. 그 외 필요한 내용
9. 문제해석
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서 론 – 휨 균열의 형태
균형변형률상태
인장철근이 항복변형률에 도달하고
압축콘크리트가 극한 변형률에
도달한 상태
압축지배단면
인장철근의 항복변형률에 도달하기
전에 압축콘크리트가 극한 변형률에
도달 단면
인장지
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철근이 급격히 휘어지는 파괴가 일어나는 경향을 나타내었다.
이는 보의 강도에는 재료적인 조건도 중요하지만 지지나 정착이 어떻게 이루어져있느냐에 따라 내력의
차이에 영향을 미친다는 것을 알 수 있었다.
전단보강근 배근에 따라 처
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휨재의 허용으력설계
3.1 보 단면의 분류
3.2 보의 횡좌굴 응력과 허용휨응력
3.3 보의 구멍 뚫림
3.4 보의 처짐
3.5 형강보의 설계
제 4 장 수계산에 의한 부재해석
4.1 격점 하중의 분담력 계산
제 5 장 전산해석
5.1 마이다스를 활용
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