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철도구조개혁에 대한 논의는 「한국철도공사법」제정부터를 시점으로 한다고 해도 현재까지 14년 이상이 경과했으나, 이에 대한 정책추진이 아직까지 미진한 상태이다. 이와 관련해서 국회입법을 위한 입법토론회마저 노조측이 참여를 거부
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  • 등록일 2009.05.01
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철도의 위상 또한 획기적인 변화를 맞게 될 것이다. 이는 ‘낡은 철도’라는 사회일반의 인식을 불식시킴으로써 철도인으로 하여금 철도에 근무하는 것을 자랑스럽게 여길 수 있도록 할 것이다. Ⅶ. 철도산업구조개혁의 미래상 1. 철도의 역
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  • 등록일 2009.04.19
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선진국의 50%수준에 불과한 실정이므로 구조개혁을 계기로 연구개발진흥을 위한 제도개선을 추진한다. 정부, 철도운영회사 등 산업계, 학계, 연구원이 참가하는 공동 연구개발체계를 구축하고 매칭펀드 등 다양한 방식의 재원조달방안을 강
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  • 등록일 2009.04.17
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철도/고속철도분할 및 차량 중정비 분할과는 그 성격이 상이하다. 철도구조개혁의 선진국인 유럽의 주요국가(영국, 프랑스, 독일 및 스웨덴) 중에서도 영국만이 철도차량을 분할하여 리스하는 제도를 운영하고 있다. 그 주요 이유는 영국의
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  • 등록일 2008.08.23
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철도종사자 모두에게 큰 손실만을 가져올 뿐임 - 특히, 구조개혁 지연시 고속철도공단 노조의 반발로 인한 개통준비 차질, 고속철도부채상환에 대한 국민부담 우려 ② 따라서 국회계류중인 구조개혁 관련 3개법안의 조속한 처리가 필요 ③ 철
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  • 등록일 2010.03.24
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논문 7건

여 철도구조개혁의 동태적 과정을 설명하였다. 추후연구과제로는 산업구조개혁과정을 설명함에 있어 쓰레기통 모형의 적합성에 대한 추가적 검토와 쓰레기통 모형의 적실성과 한계에 대해 한국사례를 활용하여 좀 더 심도 있는 분석이 필
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  • 발행일 2009.06.14
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철도를 활용하여 중국과 러시아 TCR, TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론 2. 기존연구 고찰 및 차별성 2.1 기존연구와의 차별성 2.2 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 적용 3.
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  • 발행일 2013.11.10
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개혁적 조세전문가들의 중론이다. 더 이상 재산을 가진 자영자와 정치권의 압력에 굴복하지 말고, 엄격한 소득파악 정책을 시행해야 한다. 6) 국민연금기금 운용의 민주화와 상설화 마지막으로 연금기금 운용의 민주화가 절실하다. 그동안 정
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  • 발행일 2012.12.10
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철도(TCR)와 시베리아횡단철도(TSR) 등과도 연결되어 동북아 경제중심 구상 실현을 선도하는 역할을 할 것이다. 이런 측면에서 본다면 분단된 육로의 연결을 비롯한 금강산 및 개성 특구 개발 사업은 남한이 동북아의 물류 및 비즈니스의 중심(h
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  • 발행일 2007.12.04
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  • 저자
7 3) 결과 8,9,10 2. 도이체반 10 1) 설립 과정 10 2) 민영화 과정 10 3) 결과 11 IV. 시사점 12,13 1. 시대적 흐름과 변화에 따른 정부의 개혁 12 2. 조직의 변화로 얻은 성공 12 3. 실질적 민영화 필요 12,13 V. 결론 13,14 Ⅵ. 참고문헌
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  • 발행일 2016.12.03
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철도공사는 아직 높은 부채비율을 보이고 있어 더 높은 개혁의지를 보이며 신 수익시장 개척에 앞서 나가야 할 때라고 봅니다. 따라서 제가 그동안 발전시켜온 사무영업에 대한 전문지식, 판단력, 업무처리능력, 폭넓은 경영전력, 변화대응능
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  • 등록일 2020.02.07
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  • 직종구분 기타
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