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거점과 철도CY 및 ICD의 상관관계
○ 화물운송시장의 안정과 철도물류의 역할
○ 도로운송의 문제점과 철도물류의 역할
○ 정부(국토해양부)와 철도운송사업자(철도공사)의 철도물류 전략의 변화
○ 철도 자회사(코레일로지스)의
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거점화전략의 기본방향 : 주요 비즈니스 거점의 사례연구를 중심으로, 대외경제정책연구원, 2002
·정영록, 동북아지역 무역구조와 역내 수출 경쟁격 비교 kiep Ⅰ. 개요
Ⅱ. 국제 안보환경과 동북아시아 군사정세
Ⅲ. 동북아시아 다자간
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철도의 다각적 이용을 위한 남북 연계 수송체계의 확립과 이를 통한 동북아 물류거점화 전략이 필요하다고 본다.
중장기적 물류인프라 구축 시급
남북경협사업 중 경의선 철도연결로 함축할 수 있는 물류인프라 구축은 궁극적으로는 동북아
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철도 연결과 시베리아횡단철도의 이용, 한국외국어대학교 러시아 연구소
박원호(2000) : 경의선 복원과 시베리아횡단철도의 미래
이현탁(2007) : 한국의 TCR 활용전략에 대한 연구(TCR과 TKR의 연계를 중심으로)
조용갑·전형진(1998) : TAR 활용을 통
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전략
Ⅵ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 드라마수출 전략
Ⅶ. 동북아시아경제중심국가(동북아경제중심국가)를 위한 항만과 물류거점 전략
1. 물류기반시설의 계획적, 지속적 확충
2. 자유무역지대의 적극적 개발,
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철도를 활용하여 중국과 러시아 TCR, TSR 등의 축(Axis)과 철도수송이 연계 활성화 가능하도록 전략적 모델을 구축하여 보겠다. 1. 서 론
2. 기존연구 고찰 및 차별성
2.1 기존연구와의 차별성
2.2 점-축 시스템(Point-Axis System) 이론 적용
3.
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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전략“세미나
최건식 〈제2주제:중국의 부상과 해운항만 분야의 대응전략〉《한진해운》2003. 12. 18
하영석 신상헌 〈부산항의 국제물류 거점화 전략〉《한국해운학회지 제 28호》1999. 6
이철영 〈국제항만도시로서 부산의 발전방향〉
야마
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전략을 민관합동으로 적극 추진해야 할 것이다.
<그림 10> 중국진출 지원정책 모델
우리는 과연 중국, 중국시장을 얼마나 알고 있는가. 우리는 중국을 피상적으로 알고 있을 뿐이다. 중국을 평소에 전혀 모르던 서구 기업들은 중국에 진출
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거점으로 생각하여 왔으며 홍콩시장에서도 상표가 뒷받침되면 상당한 판매가 이루어질 것으로 기대하였고, 현지 수입상이나 판매점을 상대로 가파치상표의 제품을 판매하기 위해 다각적인 전략을 구상하여 왔다.
가파치 제품은 일본, 홍콩,
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1. 면접경험& 꿀팁
2. 인성면접 & 직무면접
3. 1000 대기업 1차 직무면접+답안
4. 1000 대기업 2차 임원면접+답안
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철도’라는 비전 아래 고객감동 경영과 기술 혁신에 주력하고 있는 서울도시철도 공사는 현재 4개 노선 152㎞, 148개 역, 6개 차량기지(고덕 방화 신내 도봉 천왕 모란)를 운영하고 있으며, 하루 승ㆍ하차 인원은 약 335만명, 전동차는 200편성 총 1
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철도고객관리 전략 및 공사의 경영 목표 달성을 위해 경영 사무에 관련된 다양한 연구 지식을 발전시켜 왔습니다. 그리고 공사의 다양한 자원을 활용해 공사의 핵심성과지표를 달성하게 하며 시장 환경의 동향을 빠르게 캐치해 공사가 펼쳐
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철도공사가 추진하는 재정 분석, 자산 관리에 대한 경영지원 능력을 갖추고 있습니다. 그리고 한국철도공사의 사업개발 정책에 있어 사업 전략을 제공해 낼 수 있는 능력을 발전시켜 왔습니다. 또한 공기업이 추구해야 할 수익성 있는 공공사
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철도 이용 고객 편의 지상주의적 전략을 세워 나갈 것입니다.
(초략)......나가겠습니다. 더 나아가 서울도시철도공사가 발전적인 고객 서비스전략들을 설계할수 있도록 고객의 욕구를 미리 캐치할 수 있도록 고객 니즈를 ........(중략) 서
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