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시베리아 횡단철도 (Train Siberia Railway) 와 중국을 경유하는 대륙간 횡단철도 (Train China Railway)를 가시화 시켜 중국과 러시아가 남북한 경제협력에서 수혜자가 될 수 있는 입지를 만들어가야 한다. 그리고 일본으로 하여금 이와 같은 프로젝트에
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시베리아 횡단철도에 관심이 고조되고 있다. 다른 선진국에 비하면 러시아의 상황이 험난하여 단기적인 성과를 기대하기는 어렵다. 그러나 미래의 전략 시장으로서 소홀히 하여서는 안 될 것이다. 1.서론 - 한국과 러시아의 수교후의 관계
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다. 시베리아의 개발은 횡단철도가 생기면서 시작되었다. 처음은 임산자원(타이가)의 개발로부터 시작 되었다. 시베리아는 자원은 많지만 사람이 살기 적절치 못해 개발에 어려움이 따른다. 우리나라도 이곳에 진출하고 있다. 천연가스 파이
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시베리아대륙 및 중국횡단철도 이용에 따른 물류비용 절감효과, 러시아극동 및 중국 동북3성의 자원개발 참여 확보 그리고 이들 지역과의 교역 및 경협의 확대 등 경제적 편익도 크게 기대된다 하겠다. 셋째, 통일된 한반도, 일본, 중국 동북3
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운송 분야 중심 시장지배력 구축 후, 지역 및 연관 산업 서비스 범위 확장
2) DHL : 우편 물류 기반 확장, 선두 기업 위주 굵직한 M&A
3) Schenker : 철도 물류 기반 확장, 아시아·태평양 지역 네트워크 구축
3. 범한판토스 vs. 현대글로비스 : 2PL 전문
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철도 등 접근성이 더 용이해져야만 통일 후 시베리아횡단열차와의 연계 등 경제적 실익성이 있다고 본다. 강원도는 이러한 국내 기반을 갖추어 나가면서 지금까지 벌여온 사회적, 행정적 교류사업들을 발판삼아 궁극적 목적이라 할 수 있는
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운송량, 내구성에서 불안한 점이 많았다. 그러나 19세기 전반에 철 생산이 급증하며 철제 증기선이 만들어졌다.
이렇게 철과 석탄이 서로에게 영향을 미치는 철의 메커니즘이 확립되면서 산업혁명은 점점 심화되었다.
철의 역습
인간은 기술
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13일의 시베리아 횡단 철도 여행
<1> 계획하게 된 계기:
<2> 시베리아 횡단 철도(TSR)에 대한 간단한 정보:
<3> 여행 기간: 12박 13일.
<4> 여행 경로:
<5> 주요 정차하는 도시들:
◈ 블라디보스토크(출발지):
◈ 모스크바(도착지):
◈ 주요관광지
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운송과 무역
1. 복합운송과 신용장통일규칙
2. 복합운송과 보험
3. 복합운송과 정형거래조건
Ⅲ. 복합운송의 운송경로
1. 해륙복합운송
⑴ 북미대륙 복합운송
⑵ Siberia Land Bridge
⑶ 중국횡단 해륙복합
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횡단 철도와 한반도
종단 철도의 연결, 시베리아산 석유와 가스의 개발, 북한 영토를 거쳐 남한으로 연결되는
운송관 부설, 러시아 극동의 천연자원 채굴과 투자 참여, 남한의 기술과 북한의 노동력을
결합하여 러시아 극동의 풍부한 자연
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