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철도의 약점인 문전에서 문전까지 일관성의 불완전을 해소하는 방법으로서, 선로 및 도로를 모두 달리는 양용방식의 수송시스템으로, 미국에서 개발되어 이용되고 있다. 철도/도로겸용 차량운송(bimodal system: Roadrailer)으로 철도에서는 화차로,
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운송하기 위해 목적지별 또는 고객별로 화물을 혼재한 후, 컨테이너에 적입하여 운송하는 방식이다. 이와 같은 철도운송의 형태를 보다 구체적으로 살펴보면 다음과 같다.
1) 대랑화물 운송방식
(1) 화차취급
대량의 화물을 화차단위로 운송하
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변경시 시간이 소요되는 단점이 있다. 트레일러의 크기는 45ft×8ft, 48ft×8ft6in가 표준형이지만, 53ft×9ft2in의 수퍼· 1.철도의 장점(수치계산)
2.유럽철도 선진국 장기철도 계획 수립
3.철도의 국제 경쟁력
4.철도의 운송시스템
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철도운송
Ⅰ. 철도상품과 기본 용어
1. 철도상품
2. 철도용어
Ⅱ. 적극적인 접객 서비스
Ⅲ. 프론트 서비스
1. 복장과 용모
2. 인사
3. 인사하는 방법
4. 접객서비스에 사용되는 기본 용어
5. 접객서비스에 사용되는 기타 용어
6. 바
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철도운송
1. 개념
철도운송은 철도를 이용하여 대운송과 소운송이 결합되어 운송목적을 달성하는 운송형태를 말한다.
철도운송 장점
1. 철도운송의 장점
- 장거리 대량화몰의 운송에 유리
- 저공해와 안전도가 높음
- 운송거리가 멀수록
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철도 노선 단일화를 통해 연합체가 아닌 하나의 국가로 변신하기 위한 길을 모색하고 있는 듯이 보이며, 그로 인한 축적된 힘으로 세계 철도 시장 석권에 박차를 가하고 있는 듯이 보인다.
참고문헌
참고자료 : 임석민, 『국제운송론』, 삼영
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운송시장의 규모 및 특성
○ 화주입장에서 철도수송의 경쟁력 측면에 대한 검토
○ 화물운송거점과 철도CY 및 ICD의 상관관계
○ 화물운송시장의 안정과 철도물류의 역할
○ 도로운송의 문제점과 철도물류의 역할
○ 정부(국토
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운송과 근해 해운을 포함하는 복합운송사업에 대한 지원과 도로운송 서비스 수요를 감소시키기 위한 정책이다. 마르코폴로 2단계 프로그램을 통하여 1,400억 톤/km의 도로운송화물을 철도나 연안운송 등으로 전환하고, 840만 톤의 CO2 배출을 감
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운송업의 정의 및 시장환경…………………120
3.2. 물류창고업의 정의 및 시장환경 ………………………………………122
3.3. 물류정보시스템개발업의 정의 및 시장환경 …………………………124
3.4. 국제물류주선업의 정
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철도운송의 독점적인 성격을 끌어 내려서 서비스의 질이나 운영의 효율성을 재고 해야 할 것이다. 이로 인해 서비스의 질 향상의 측면에서 노후화된 철로의 경우 신설 또는 보수되어 현재운송수단의 기술에 맞는 고속운송이 가능한 형태로
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