|
초기 변형의 정도에 따라서 기둥의 좌굴하중도 많은 영향을 받는다. 따라서, 초기 변형이 좌굴하중에 미치는 정도가 얼마나 되는 지 반드시 살펴보고, 초기 변형의 효과가 크게 나타나면 기둥설계에 반영해야 된다.
1.초기처짐
그림 4.11에서
|
|
|
초기처짐과 편심량의 합을 나타낸다. 그러나 기울기는 실제 오일러 하중이 아니라 추의 무게 이므로 4/3를 곱하여 실제 오일러 하중을 구한다. δ-δ/P 그래프를 보면, 편심량이 클수록 절편값이 커짐을 볼 수 있다. 즉, 초기처짐에 편심량이 큰
|
|
|
즉, 초기처짐에 편심량이 큰 값이 더해지므로 나타나는 결과이다.
(4) (11.5%)
이론값보다 실험값이 크게 나오는 오차를 보였는데, 이것은 하중에 비해 변위가 컸기 때문에 발생한 것으로 생각되었다. 변위가 크게 측정된 이유를 생각해 보면 눈
|
|
|
량한 재료 사용에 의한 강도부족
② 시공불량에 의한 품질저하
③ 공기단축을 위한 무리한 시공
④ 거푸집 초기처짐 및 콘크리트 양생 불충분등 시공관리 소홀
⑤ 교량 부속시설(받침, 신축장치)의 조잡한 시공으로 인한 작동 불능
3) 외적요
|
|
|
(L)을 측정하고, 중심과 측정하고자 하는 지간구간을 표시한다.
3
단순보(BS-R1)에 표시한 구간과 지간을 일치시킨다.
4
지간과 하중(P)까지의 거리를 측정하고 처짐을 측정할 구간에 변위계을 설치하고 그 거리를 잰다. 단순보의 초기하중을 각
|
|
 |
처짐이 크게 나타나서
사용자에게 파괴의 위험성을 예고해주어서 대피할 시간을 줄수 있게 하지만 반면에 전단에 의한 파괴는
취성파괴거동의 특성을 많이 나타내 예고없이 갑작스런 붕괴가 일어나서 대형 사고가 일어날수 있다.
보의 균
|
|
메뉴펼치기
