|
초장대교량건설기술 자립화 및 고급화로 합리적인 건설경제 및 전문성을 확보하여 건설시장의 영역 확대와 함께 관광산업 육성에도 기여
- 교량의 경제적 설계, 공용수명 연장 및 유지관리 비용 절감과 함께 기술의 자립화, 경량화, 고내구성
|
|
|
초장대교량 기술의 선도와 국제 경쟁력을 확보하기 위해서는 고강도 케이블 기술이 필수적인 요소임
표2.6 장대교량용 케이블의 인장강도
구분
일반 강선
아카시교
인천대교
메시나교
강도
1600MPa급
1800MPa급
1900MPa급
2100MPa급
(개발 중)
그림2.8
|
|
|
초장대교량이 계획 중에 있다. 다리는 수심이 800m나 되는 14km의 망망대해를 건너야 한다. 또 이 해협은 거친 조류 때문에 초대형 선박의 조종이 어려워 교각과의 충돌 가능성도 배제할 수 없다. 이러한 거친 자연조건과 기술적인 어려움으로
|
|
|
교량에 메시나 해협이 자리하고 있다. 메시나 해협 건설은 이탈리아 본토와 시실리 섬을 연결하는 세계 최대의 교량공사로서 지난해 6월 착공 승인이 났으며, 준공까지는 5∼10년의 기간이 걸릴 것으로 보고 있다.
이 외에도 현재 초장대 현수
|
|
|
. 이론적인 내용을 현실화한 시공기술의 성과로 초장대교량의 시공이 먼 일이 아님을 보여주고 있다. 1. 남해대교 - 현수교
2. 압해대교 - 아치교
3. 서해대교 - 사장교
4. 한강철교 - 트러스교
5. Millau Viaduct Bridge(미요대교) - 사장교
|
|
메뉴펼치기
