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1. 중력과 무게
책상 위에 놓인 물체가
1) 정지할 경우 :
2) 물체가 위로 올라갈 경우 :
3) 물체가 아래로 내려갈 경우 : 중력과 무게
장력
마찰력
항력과 종단속력
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계수 를 고려하여 다음과 같이 사용한다. 1. 실험 목적-----------------------------2
2. 이론적 배경----------------------------2
3. 실험 장치 및 주의사항--------------------5
4. 실험 방법-----------------------------5
5. 실험 결과 계산-------------------------6
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위 실험은 두 물체의 표면 사이에 마찰력 현상을 분석하여 수직항력, 접촉면의 재질, 접촉 면적 과의 관계를 알아보는 실험이다. 따라서 결과를 세가지 측면에서 분석할 수 있다.
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마찰차는 구별하면 1) 평마찰차(spur friction wheel)는 2축이 평행하고 바퀴는 원통형이다. 2) 홈마찰차(구마찰차 : grooved friction wheel)는 2축이 평행하다. 3) 원추마찰차(산마찰차 : bevel friction wheel)는 2축이 어느 각도로 서로 만나고 있으며 바퀴는 원
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Q=AV라는 식에 얽매이지 않고 다양하게 유량을 측정 한다는 것도 알 수 있었다. 그리고 유체의 점성 그리고 특성을 파악해 어떠한 유량계를 사용해야 하는지도 알게 되었다. 개요, 측정원리 및 실험장치, 측정결과, 분석 및 토의, 결론,
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계수는 ( )식으로부터 구하였다.
평균 오차율은 ( )의 평균이다.
8. 실험 토의
결과 분석
정지마찰계수의 평균은 사포A > 아크릴A > 아크릴B > 사포B로 이 순서대로 정지 마찰계수의 크기가 크다는 결과이다. 하지만 일반적인 상식으로 볼
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계수는 ( )식으로부터 구하였다.
평균 오차율은 ( )의 평균이다.
8. 실험 토의
결과 분석
정지마찰계수의 평균은 사포A > 아크릴A > 아크릴B > 사포B로 이 순서대로 정지 마찰계수의 크기가 크다는 결과이다. 하지만 일반적인 상식으로 볼
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측정결과는 재료의 조직, 경도 응력, 열처리상태 및 다른 역학적
성질이나 물리적 성질과 상관성을 가진다.
⑤ 물리적 성질
시험체의 내부조직, 입도, 동방성, 조성, 밀도, 굴절지수,
마찰계수 등과 같은 다른 물리적 성질을 정할 수 있다.
라.
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달라질까 하는 것이었는데 각각 마찰면적을 달리한 후 측정해본 결과 운동마찰계수는 마찰면적과는 아무런 관계가 없었다. 세 번째 실험과 네 번째 실험은 M과 m의 질량의 증가에 따른 운동마찰계수의 변화를 측정하는 것이었는데 질량 M이
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흐를 때 마찰로 인한 손실이 발생한다는 것을 책을 통한 간접적인 방법이
아닌 실험을 통한 직접적인 방법으로 확인하였기 때문에 잊지 않게 될 것 같다. 1. 실험날짜
2. 조&조원
3. 실험제목
4. 실험목표
5. 실험방법
6. 실험결과
6. 고찰
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