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추력이 크므로 그만큼 더 높이 올라 갈 수 있음을 뜻한다. 3이란 숫자는 추진제가 연소를 끝마친 뒤부터 낙하산의 사출제가 연소하기 전까지의 지연제 연소시간을 의미한다.
4. 측정원리 및 예상결과
측정원리는 고체연료를 이용한 모델 로켓
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추력 구하기.
%수치적분 기법 복합 사다리꼴 법칙[composite trapezoidal rule]을 이용
It1=0;
It2=0;
k=1.5/0.025; % 사출 지연 시간을 제외한 추력발생 시간/time interval
for i=1:k
It1=It1+(0.5*h)*(Y1(1,i)+Y1(1,i+1)); %total impulse 계산
It2=It2+(0.5*h)*(Y2(1,i)+Y2(1,i+1));
end
T1a=It1/
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측정 데이터와, Load Cell에서 측정되어 나온
실시간 추력값을 비교 분석하고, 이론적으로 계산된 마하수와 촬영된 충격파 유동을
마하수와 Wedge에 따른 충격파 각도 그래프를 보고 비교 분석한다.
5. 결과 및 고찰
이번 실험은 초음속 노즐 끝
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측정하는 방법을 적용하게 된다.
기능모수는 동 기술이 사용자의 요구를 만족시키는 정도를 직접 측정하는 모수이다. 예를 들어 제트엔진은 추력(thrust)을 보다 경제적으로 공급하고자 한다. 따라서 제트엔진의 기능모수로는 총추력, 비연료
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압력과 노즐 직경, 추력을 측정하여 얻을수 있음을 보여주는 유용한 식이다. Cf의 이상적인 값은 방정식 3,4 그리고 아래의 방정식5로 부터 계산될 수 있다.
방정식 5
kno3/sucrose를 이용하는 디자인이 잘된 로켓 노즐은 steady-state 조건에서 1.5
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