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전문지식 316건

같은 과정을 5회 반복하여 평균값을 구한다 이 때 벡터의 시작점은 그림 3을 참고로 하여 정한다 ⑦ 표적구와 입사구의 각을 약 55。, 70。로 놓고 과정 ⑥을 반복한다 ⑧ {r }_{1 } , {r }_{2 } , { theta }_{ 1} 및 { theta }_{ 2} 로부터 충돌 후 입사구와
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  • 등록일 2005.03.21
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충돌 후 표적구 수평거리 0.443 0.440 0.431 0.452 0.444 0.442 충돌 후 표적구 각 25.2 22.6 23.6 23.0 23.4 23.6 (2) 계산값 충돌 전 입사구속력 = 1.52m/s 충돌 후 입사구, 표적구속력 - 0.49m/s - 0.66m/s - 0.42m/s - 1.01m/s - 0.83m/s - 1.07m/s ③ 선운동량 보존 = 1.52 = 1.5 = 1.
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  • 등록일 2013.12.27
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 1. 예비보고서 요약 2. 결 과 / 토 의 실험9-2. 2차원 충돌장치에 의한 선운동량 보존 1. 예비보고서 요약 2. 결 과 / 토 의
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  • 등록일 2012.08.01
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충돌 직후의 운동량은 같다’ 라는 이론을 뒷받침 하지 못하는 측정값이 도출되었다. 이 기기(에어트랙과 송풍기)는 저번 7과의 실험에서도 썼었는데 그때도 그랬듯 수평 맞추는 것이 어려웠고 아쉬웠다. 목적 실험방법 결과 보고서
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약 의 각을 유지하도록 올려놓고 과정 (3)에서 정해 놓은 기준점에서 입사구를 굴러내려 충돌시킨 후 두 공이 떨어진 지점의 수평 거리 과 , 입사방향과 이루는 각 과 를 측정한다. 이와 같은 과정을 5회 반복하여 평균을 구한다. 8) , , 및 로부
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