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선운동량 보존
= 1.52
= 1.5 = 1.49 = 1.49
5. 오차
→ 1.32%
→ 1.97%
→ 1.97%
6. 검토 및 결론
오차가 생긴 이유로는 첫째, 구와 구 사이, 구와 트랙 사이의 마찰로 인한 에너지 손실.
둘째, 기기를 이용하여 입사구를 굴린것이 아니고 사람의 손으로 하다
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같은 과정을 5회 반복하여 평균값을 구한다 이 때 벡터의 시작점은 그림 3을 참고로 하여 정한다
⑦ 표적구와 입사구의 각을 약 55。, 70。로 놓고 과정 ⑥을 반복한다
⑧
{r }_{1 } , {r }_{2 } , { theta }_{ 1} 및 { theta }_{ 2}
로부터 충돌 후 입사구와
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선운동량 보존을 의미한다.
4. 결과분석
이번실험을 해보니 두 쇠공을 충돌시켜서 선운동량 보존에 대해서 알 수 있게 되었다. 이번 실험의 결과도 역시 오차가 있었다. 이러한 오차의 원인으로는 실험기구의 노후화가 있다. 그리고 쇠공에도
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선운동량은 보존된다.
, 으로 선운동량 보존이 일어나지 않았다. 쇠구슬이 낙하할 때 공기의 저항으로 인한 마찰이 운동량 손실을 만들었다.
(2) 일 때 탄성충돌이다.
①
②
으로 위 실험은 탄성충돌을 하지 않는다. 따라서 운동에너지 으로
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운동량을 구했는데 오차율이 어마어마하게 나왔다. 오차율이 가장 크게 난 이유는 실험초반에 낙하지점을 찍고 나중에 쇠구슬을 충돌시켜서 떨어진 곳과의 각도를 구하는데 각도를 완전히 잘 못 잰 듯하다. 그 외에도 실험에서 오차가 발생
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