|
이러한 자연재해가 관광 인프라에 피해를 주는 것을 대비해야 한다.
3. 결론
카리브해와 중미 국가들의 관광 산업은 지역 경제에 큰 기여를 하고 있으며, 앞으로도 지속적인 성장이 예상된다. 그러나 이를 위해서는 정부와 민간의 협력이 필요
|
|
|
카리브해 연안국에 대한 무역특혜 등 개도국의 AIDS 등 질병퇴치를 위한 의약품 사용을 위해 미국 제약회사의 특허권 보호문제에도 유연한 입장, 한편, 미국은 도하개발아젠다, APEC 무역자유화 등 다자무대에서의 한미간 공조 및 협력관계 강
|
|
|
국가들은 1990년대에 들어서 경제안정화 정책, 국영기업의 민영화, 시장개방조치 등으로 경제가 회복세를 보이고 있다.
이렇듯 중남미국가들의 경제성장은 역외 무역에 비해 역내무역의 대폭적인 확대를 수반하였다는 그 특색이 있다.
향후
|
|
|
카리브해 또는 태평양 국가들과 별도의 협정을 맺어서는 안 된다. 동일한 조건으로 중미나 에콰도르에서도 바나나를 수입해야 한다."고 말했다. 미국은 세계에서 착취 강도가 가장 높은 기업에 속하는 치키타(Chiquita)를 위해 이 소송을 제기한
|
|
|
국가들은 역외 선진국에 대해 싼 노동의 대가에 지나지 않았으며 선진국의 다국적기업 진입과 직접 투자의 범위에서 벗어나지 못했다.
참고
외교통상부 : http://www.mofat.go.kr
IMF : http://www.imf.org
세계은행 : http://www.worldbank.org/ ☉ LAIA의의
|
|
 |
중미국가들은 자국 내 승용차 생산 기반이 전무하여 모든 수요를 수입에 의존하고 있으므로 SIECA 국가들의 승용차 관세가 철폐되고 수요가 확대될 경우 한국산 승용차 및 부품 수출 증가를 기대하고 있다.
SIECA 국가들은 아직 소득수준과 승용
|
|
 |
중미 FTA 추진, 2003년 2월 과감하고 신속한 FTAA 협상 제1차 양허안 제출 등의 형태로 표출되었다.
따라서 이 같은 미국 주도의 FTAA 협상 분위기가 향후 FTAA 협상의 최대 핵심사항인 시장접근에 대한 회원국간 합의가 순조롭게 도출될 경우에는 당
|
|
메뉴펼치기
