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1. 서론
2. 본론
- 크랭크 케이스
- 베어링
- 크랭크 축
- 커넥팅 로드 어셈블리
- 피스톤
- 실린더
- 밸브와 관련 부품
3. 결론
4. 참고문헌
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커넥팅 로드어셈블리, 피스톤, 실린더, 밸브, 보기부, 프로펠러 감속 기어 등이 있고 이들의 역할은 회전운동, 왕복운동, 지지역할, 흡입과 배기, 감속 등의 역할을 하고 있다. 이렇게 많은 구성 품들 중 내가 생각하기에 가장 중요한 것으로는
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)
(5) 배기행정
3. 엔진 내부 구성품
(1) 실린더 헤드 (Cylinder head)
(2) 실린더 블록 (Cylinder block)
(3) 피스톤(Piston)
(4) 크랭크 축(Crank Shaft)
(5) 커넥팅 로드(Connecting Load)
(6) 전체 구조
4. 자동차 엔진 분해 순서
5. 자동차 엔진 조립 순서
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장착된다.
[ 참고 사진 ]
포크와 블레이드 커넥팅 로드 어셈블리
-포크와 블레이드 커넥팅 로드 어셈블리는 V형 엔진에 일반적으로 사용된다. 포크 로드와 블레이드 로드는 대단부의 베어링을 공유하며, 포크로드의 대단부 위에 블레이드 로드
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로 사용
3. 마스터와 아티큘레이터 커넥팅 로드 어셈블리
-성형 엔진에 사용
5. 피스톤(Piston)
-피스톤은 실린더 내부의 팽창 가스의 힘을 커넥팅 로드를 통하여 크랭크
축에 전달한다. 엔진 수명을 최대한 길게 하기 위하여 피스톤은 높은 작
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커넥팅로드 경량화 설계를 주제로 팀 프로젝트를 진행하여, 3D 모델링 → 재질 비교 → 응력 해석 → 중량 산출 및 수명 예측의 흐름을 직접 구현한 바 있습니다.
[성격의 장점과 단점]
저는 철저함과 집요함이 가장 큰 장점입니다. 설계 단계에
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커넥팅 로드, 크랭크축 부분) 시장 점유율을 20% 확보하는 성과를 이루수 있었습니다. 1. 넥센타이어에 지원하게 된 이유와 준비 과정을 서술해 주십시오. (최대 500자 입력가능)
2. 소통 역량을 발휘해 문제를 해결했던 경험을 서술해 주십
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커넥팅 로드, 캠축 등의 부품은 모두 고하중·고속 회전 환경에서 반복 응력을 받는 만큼, 설계자가 수치해석뿐 아니라 가공공정성, 조립 정렬성, 현장 정비 편의성까지 고려한 전방위적 시각을 가져야 한다고 봅니다.
저는 향후 이러한 기술
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