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컨테이너 선박의 대형화의 영향을 선사와 항만 측면에서 살펴보고자 하였다. 우선 컨테이너 선박의 추이는 많은 전문가들과 학자들의 연구결과를 통하여 이르면 2010년에는 10,000TEU 이상급의 선박이 출현할 것으로 예상하고 있다. 이러한 초
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정박시간을 단축시켜 가동률을 상승시키는 등의 장점이 있다. 1966년 시랜드사가 북대서양항로에 진출한 이래 컨테이너는 전 세계의 주요정기항로에 퍼져갔다.
5. 선박의 크기
선박의 크기는 주로 배수톤수를 기준으로 이야기합니다. 즉 선박
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선박 회사들은 레일 컨테이너를 자사 터미널에서 취급하고 있다는 의견을 피력했다. 그러므로 호운 터미널에서의 레일 컨테이너 취급과 별도의 레일 서비스 센터간의 선택은 설계 시 미결 과제로 남겨 두었다(이 2개의 방식 모두 스케치에 포
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선박운영정보시스템 및 컨테이너터미널의 운영정보시스템과 같은 대규모 자본력을 갖춘 조직의 정보화에 대해서 연구가 집중되어왔다. 현재 국내에서 개발된 육상물류정보시스템은 한국통신의 종합물류정보망을 비롯하여 DACOM의 운송 VAN,
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급 초대형 컨테이너선이 다수 취항할 것으로 예상되나 기대만큼의 경제성을 나타내지는 못할 것으로 예상하고 있다. 1만TEU급 선박의 선원비용, 유지 보수비용, 보험료, 연료비용, 항만비용 등 1,449달러로 4천TEU급 컨테이너선의 2,315달러보다 86
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선박 및 화물과 관련한 지체비용이 하루당 22,944원이 소요되는 것으로 나타났으며 엄격한 일정관리를 요하는 컨테이너선박의 특성상 지체시간이 그리 길지 않을 것이기 때문에 시간개념으로 파악된 선박 및 화물과 관련한 지체비용은 상당히
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컨테이너 부두공단(www.kca.or.kr)
이건 일단 보류...............................
3)부산항에 대한 시사점
북중국 주요 항만의 분석 결과를 보면, 지속적인 항만시설의 확충과 대형선박의 기항이 가능한 대형항만으로의 개발에 따라 대형선의 직기항 경
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컨테이너 분야에서 컨테이너 선박 대형화라는 세계 해운 시장 추세에 적극 대응하고 국적선사 최초로 1만TEU 급 초대형 선박을 아시아-미주 노선에 투입하여서 주력 서비스 노선을 지키면서 서비스 경쟁력을 확보하는 전략을 모색해야 된다고
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선박, 지연 최소화 일정, 비용 조정 방안 등 옵션을 고객이 선택할 수 있게 구성해 신뢰를 지켜야 합니다. 그리고 이후 유사 상황이 반복되지 않도록 내부 피드백까지 연결하겠습니다.
5) 컨테이너선 영업 직무에서 중장기적으로 어떤 목표를
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컨테이너선, 벌크선, 탱커선, LNG선 등 200여 척의 선박으로, 전 세계에 연간 1억 톤 이상의 화물을 수송하는 세계 최고 수송 물류기업으로 성장하였습니다. 한진해운의 매력은 이런 외형적 성장 외에도 인재양성에 대한 남다른 열정과 의지로
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컨테이너 선사의 23개 남북/동서 항로 3,300개 선박을 대상으로 시행된 스케줄 정시율 조사에서 고려해운이 91%의 높은 정시율로 1위를 차지할 만큼의 명성을 토대로 또한 고객에게 최상의 서비스를 제공하고 운항 스케줄의 정확성을 유지하고
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컨테이너선 및 스마트 선박 솔루션 개발이 인상적이었으며, 향후 더욱 발전된 친환경 조선 기술을 연구하고 싶습니다.
4) 입사 후 가장 집중하고 싶은 연구 분야는 무엇인가요?
- AI 기반 연료 효율 최적화 시스템 및 친환경 추진 기술을 연구
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 가격 : 1,000원
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