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경제공동체 형성을 위한 노력이 부족함.
- 현재 한중일 경제협력은 기업 간 개별적인 협력수준에 그치고 있으며, 역내 산업기술협력과 자유무역이 가능한 NAFTA나 경제통합을 이룬 EU 단계에 이르기까지는 많은 시간이 소요될 것으로 예상됨.
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경제연구소 ㆍ 오만식 I. 서론
II. 해외자원개발의 개관 및 국내 현황
1. 해외자원개발의 의미
2. 자원개발의 필요성
3. 해외자원의 분류 및 이해
4. 해외자원개발의 어려움
5. 한국의 자원수급 현황
III. 해외자원개발을 위한 각국
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선박을 직접 운항하지 않으면서 해상운송인에 대해서는 화주의 입장이 되는 것
라. 항공운송주선인(Air Freight Forwarder) : 연방항공법(FAA)의 규정에 따라 민간 항공위원회 관할
※무역 운송의 수단별 장단점 비교.
구 분
항공운송
해상운송
육
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경제의 높은 비중
? IT 서비스산업의 강세
? 주요 상권의 경제역권별 분리
3. 인도시장에서의 기회 요인
? 10억 인구의 거대 소비시장
? 현지 비지니스 네트워크와의 연계 가능성
? 중위권 기술의 상대적 효용성 증대
? 전세계 인도교민 네
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규모의 경제 실현 어려움. 비용 상승.
3) 세계 중심주의- Perlmutter 진정한 의미의 다국적 기업이라고 정의.
본사와 자회사간의 쌍방향의 정보교환과 협력적인 의사결정이
빈번하고 상호의존적인 구조를 갖는다.
본사와 자회사라는 개념 소멸
최
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선박, 기관차 등을 생산하거나 또는 아파트를 건설하는 경우에 이와 같은 배치형태를 취하는 것이 보통이다.
이상에서 살펴본 세 가지의 배치형태는 각기 나름대로의 장점과 단점을 동시에 지니고 있다. 따라서 기업에서는 어느 한 가지 형태
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경제
1) 농림수산업
2) 공업
3) 지하자원과 에너지자원
4) 무역
6. 사회
1) 특색
2) 교육
3) 사상
7. 문화
1) 예술스포츠
2) 매스커뮤니케이션
9. 대한관계
1) 조선시대
2) 한국의 독립과 미국
3) 광복이후
3) 식
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규모의 경제, 절대적 비용우위, 브랜드 로열티 등의 측면에서 여전히 국내 항공 산업의 진입장벽은 높다. 이는 국내 항공 산업의 매력도가 증가하는 요인이 된다.
두 번째 요소는 기업 간의 경쟁이다. 현재 국내 기존 기업의 대한항공과
아시
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선박의 입출항과 관련하여 수행되는 활동으로 항만운송사업법에서 정한 항만운송사업(검량업, 검수업, 검정업, 항만용역업, 물품공급업, 선박급유업, 컨테이너수리업), 입출항지원업무(예도선업 및 교통관제업무), 경비 업 등으로 구성된다.
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규모와 선박현황
2) 대표적인 시장현황
3) 외국 외항 유람선의 우리나라 시장개척
2. 국내 크루즈 산업의 현황
Ⅶ. 크르주 산업의 경제적효과
Ⅷ. 크루즈산업의 문제점과 전망
1. 문제점
2. 전망
Ⅸ. 우리나라 크루즈 산업 발
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