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콘크리트교도 PSC합성형교의 보급으로 점차 가설 기간 단축 및 시공의 용이성 때문에 PSC합성형교로 대체되어 1980년대 이후에는 T형 단면 철근콘크리트교의 가설이 급격히 감소되어 현재는 좀처럼 보기 힘든 실정이다.
4.2 철도의 변화에 따른
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1. 목조주택의 정의
주택의 외부에서 작용하는 하중을 지지하거나 다른 구조부재로 전달하는 기능을 수행하는 주요구조부가 목재로 이루어진 것이다.
목조주택은 외부에서 보이는 목재의 유, 무와는 상관이 없으며 내부적으로 하중을 지지
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콘크리트교의 개념을 일변시켰다. 여기에는 또 각종 가설공법의 개발도 크게 공헌하고 있다. 종래 강교가 가설되던 지간 100 m 이상의 다리에 프리스트레스트 콘크리트 형교가 속속 만들어지고 있다. 강철은 구조재료로 현재로서는 대체로 만
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콘크리트교는 PC형교, T형교, 중공 슬래브교, PC박스 및 단순RC교를 주로 사용하고 있다. 경량전철 시스템 도입 초기에는 콘크리트 계통의 상부구조가 많이 적용되었다. 일본의 요코하마시 Seaside 선에서는 총 연장 18.4km중 5.7km 구간은 강재를 나
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버스터 공법
기초, 파일
브레커 공법
압쇄 공법
코어드릴, 월소 공법 병용
(상부 구조 절단에는 콘크리트교의 경우 다이아몬드 와이어 소를, 강교일 경우 산소 절단을 적용)
(폭파공법은 도심지 구간임을 감안하여 적용하지 않음) 없음
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