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금호 타이어는 지난 1960년 회사 설립 이후 줄곧 타이어만을 생산.판매해 온 업체다. 세계적 타이어 전문지 `타이어 비즈니스`의 글로벌 랭킹에서 9위에 올랐을 정도로 세계적인 기업이다.
군인공제회로부터 자본을 유치, 새롭게 태어난 금호
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국타이어의 노조는 한국노총에 가입되어 있다. 타 기업에 비해 그리 자주 분규가 일어나는 것은 아니지만, 기업 측에서는 외부 세력에 의해 복수노조가 가입되거나 새로운 불만세력의 등장을 우려하고 있다.
⑤ 높은 이직률로 인한 업무 연속
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이어 신제품 개발
UHP 타이어는 광폭의 고성능 타이어로 타이어메이커들의 고부가가치 제품으로 자리 잡고 있다. 한국타이어의 초고성능(Ultra High Performance: UHP) 타이어 매출이 빠르게 늘며 주력 제품으로 급부상하고 있다. 해외에서 한국타이
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타이어의 R&D 투자는 크게 4단계로 구분된다. 90년부터 진행된 1단계에는 '독자적 기술자립 기반 확보'에 심혈을 기울였다. 선진 타이어업체와의 기술제휴가 종료된 뒤 금호타이어는 미국 아크론에 기술연구소를 설립함으로써 제품 개발체계를
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개발, 그리고 모든 조직을 마케팅 중심으로 재편하는 등 글로벌 기업으로의 초석을 다진 것이 결국은 높은 이익률로 나타났다는 것이 안팎의 평이다.
한국타이어의 비전은 미쉐린, 굿이어, 브리지스톤 등 세계 ‘빅3’와 동등한 대접을 받는
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통한 유통망의 확충
7. 중국 남경에 트럭ㆍ버스용 타이어 공장 건설을 위한 MOU체결
8. 신차 장착용 타이어 판매에 주력
9. 글로벌 연구개발(R&D) 체제를 구축
Ⅳ. 본 론 (3) 문제점 및 개선방향
1. 문제점
2. 개선방안
Ⅴ. 결 론
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국타이어는 대표적으로 가족적인 분위기를 내세웠다. 두레, 선배추천제도 등으로 한국의 정을 느낄 수 있게 해준다. 두레는 말 그대로 구성원들 간의 情을 바탕으로 자율성 확보, 공동 작업, 공동 목표, 공동 책임 등과 같은 두레의 장점을 이
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타이어로 선정됐다. 그 후 금호타이어는 일본시장 공략에 나서게 된다. 일본은 자동차뿐만 아니라 타이어도 세계 최고 수준으로 평가받고 있다. 2001년부터 일본시장에 도전해 7전8기 끝에 결국 2003년 일본 대회에서 외국 타이어업체로는 처음
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타이어로 선정됐다. 그 후 금호타이어는 일본시장 공략에 나서게 된다. 일본은 자동차뿐만 아니라 타이어도 세계 최고 수준으로 평가받고 있다. 2001년부터 일본시장에 도전해 7전8기 끝에 결국 2003년 일본 대회에서 외국 타이어업체로는 처음
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국가균형발전은 수 천년 동안 이어온 집권-집중의 관성을 극복해야만 하는 지난한 과제이다. 따라서 분권-분산의 새로운 패러다임을 통한 국가개조 프로그램을 성공시키려면 중앙과 지방이 긴밀한 협조체제를 구축해야만 한다. 그리하여 중
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