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탄성한계 이하의 값이어야 한다. 이와 같이 탄성한계 내에서 각 부재에 실제로 생겨도 무방한 또는 의도적으로 고려해주는 응력을 허용응력이라고 한다. 이번 실험에서 우리는 항복응력과 최대인장강도를 구해 볼 수 있었는데 연성재료에서
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곡선과
진응력-진변형율곡선을 모두 그렸다.
우리가 시험한 인장시험은 일축인장시험이다. 탄성구간에서는 체적변화가 조금 있으나 소성구간에서는 거의
거의 없다. 그래서 전체적으로 보면 0.1%정도 밖에 되지 않아서 부피증가는 없다고
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탄성곡선
3-2 모멘트 곡률 관계식
4. 실험장치
5. 실험방법
6. 실험결과 및 고찰
6-1 단순 외팔보의 최대 처짐 공식을 유도하여 보고 이론값과 측정값의 차이가 나는 이유와 오차를 줄이는 방안에 대해 고찰하라.
6-2 중립축에 관해 계산된
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Ⅰ. 시험목적
콘크리트의 특성 및 성질을 알아본다.
응력 변형률 곡선을 통해 콘크리트의 최대 압축강도와 탄성계수를 알아본다.
재료의 강도측정이 어떻게 이루어지는지 이해한다.
Ⅱ. 콘크리트강도 시험의 종류
파괴 시험
공
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1. 목 적
응력해석을 위한 실험적 방법에는 광탄성법, 스트레인 게이지법, 응력 피막법, 모아레법 등이 있으나 손쉽게 내 부응력 상태나 전체의 응력상태를 파악하기 위해 광탄성법이 널리 사용되고 있다.
이 실험의 목적은 ❶ 광탄성 실
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곡선교)
① 탄성받침은 설계도면에 의한 규격 및 제원에 따라 정확한 위치 및 방향으로 설치되어야 한다.
4-3-2 종단구배가 심한 교량
① 탄성받침은 반드시 수평으로 설치되어야 한다.
② 종단구배가 심할 경우 상부공에 PLINTH 설치를 원칙으로
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곡선은 불포화정도에 따른 모관흡수력을 유발하는 여러 변수들과 밀접한 관계를 가지고 있다. 따라서 불포화토에서의 지하수의 흐름, 침투수, 강우로 인한 사면안정해석 규명은 실제 지반거동 파악에 대단히 중요하다.
2.1.1 불포화토의 기본
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곡선(TTT 곡선, S 곡선, C 곡선)을 이용하여 열처리하는 것.
* 균열 방지 및 변형 감소의 효과(담금질+뜨임을 동시에)
① 오오스템퍼(Austemper) : 하부 베이나이트(B), 뜨임할 필요가 없고 강인성이 크며, 담금질 변형 및 균열방지.
② 마아템퍼(Marte
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탄성역에서의 구조거동에 관련되어 있어 검토에는 허용응력설계법이 사용되고 있다.
7.2 극한강도설계법
사용하중에 하중율을 곱한 하중을 부재에 작용시켰을 때 그 부재가 파괴되지 않고 또 하중을 제거하면
원형으로 복귀한가의 여부로
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